Ліцензія (авторизація) Subaru для VXDIAG

Адаптер шлюзу Nissan 16 + 32 для додавання новихих ключів для авто Nissan на шасі B18 (Sylphy, Sentra та інші), що не потребує пароля. Використовується в роботі з такими програматорами, як Key Master 5 і Key Master DP PLUS.   Зверніть увагу! У разі втрати всіх ключів, для програмування нового ключа буде затребуваний пароль.  ..

Найновіший діагностичний інструмент VNCI MF J2534 для програмного забезпечення Ford & Mazda.    Сумісний з протоколом J2534 PassThru і ELM327.   Основні функції: Сумісний із найновішою версією Ford IDS і Mazda IDS. Підтримка багатьох програм, сумісних з J2534 (HDS, TIS, SDD2, VIDA, PCMFlash ...). Підтримка більшості програмного забезпечення ELM327 (ELMConfig, Forscan, ScanMaster ...).   Переваги VNCI MF: Висока швидкість зв'язку. Програмує більшість модулів за 5 хвилин. Більше стабільності. Немає перебоїв під час перепрограмування. Більше покриття. Підтримка програмування J1850 PWM для Ford до 2006 року.   Конфігурація обладнання VNCI MF: Високошвидкісний CAN. (OBDII PIN 6 і PIN 14. Швидкість 500 Кбіт/с) Середня швидкість CAN. (OBDII PIN 3 і PIN 11. Швидкість 125 Кбіт/с) Лінія ISO9141 і ISO14230 K. (OBDII PIN 7 і PIN 15) J1850 PWM. (AKA Ford SCP. OBDII PIN 2 і PIN 10.) Ford FEPS. (OBDII PIN 13. Напруга програмування до 20В)     Придбати VNCI MF J2534 можна по вигідній ціні придбати в нашому інтернет магазині ..

Alientech KESS3 Slave – Активація Bench-Boot протоколів (Bike – ATV – UTV) – офіційна ліцензія для програматора Alientech KESS3, що відкриває можливість роботи через відповідний режим без розбирання ECU. Активація надає доступ до читання та запису прошивок ECU у форматі Bench-Boot. Рішення підходить для чіп-тюнінгу, оптимізації роботи двигуна та сервісних задач. Основні можливості Доступ до протоколів Bench-Boot для сегмента Bike – ATV – UTV. Робота напряму через OBD-II (для OBD) або в режимах Bench/Boot (для Bench-Boot). Підтримка широкого спектра блоків керування ECU/TCU. Офіційна ліцензія з доступом до техпідтримки виробника. Важливо знати Доступно виключно для власників обладнання KESS3 Slave. Без придбаної активації пристрій не функціонує у відповідному режимі. Функціонал можна розширити іншими пакетами протоколів. Часті запитання (FAQ) Чи можна використовувати без KESS3 Slave?Ні, активація працює лише з відповідним пристроєм. Який режим роботи?Робота в режимах Bench і Boot. Чи можна додати інші сегменти?Так, доступні окремі пакети для інших категорій. ..

Комплект для вимірювання тиску палива для інжекторів TESTER-OK MSP-311 включає в себе тестер з високоякісним манометром, показники на якому відображаються в psi та bar (140 psi / 10 bar) та набір різноманітних адаптерів, шлангів та фітингів, що підходять для всіх систем впорскування палива більшості легкових і вантажних автомобілів у всьому світі. Швидкороз'ємне з'єднання на кінці манометричного шланга забезпечує швидке та надійне під’єднання більшості адаптерів. Набір поставляється в спеціально розробленому литому кейсі для зручного та зберігання та транспортування.   Інструкція з проведення тестів  При вимкненому двигуні знайдіть отвір паливного тиску (клапан Шредера) та під’єднайте манометр. Якщо клапан Шредера відсутній, а систему необхідно відкрити, залишковий тиск необхідно скинути до того, як послаблювати фітинги, щоб бензин не розбризкувався. Підключіть тестер, використовуючи правильний адаптер і точку доступу. Завжди обертайте фітинг рушником перед ослабленням.Наші адаптери призначені для використання зі стандартними болтами банджо. Якщо автовиробник використовує нестандартний банджо, може знадобитися більше однієї шайби з одного або обох боків банджо. Наш перехідник на болт банджо M12x1 25 може потребувати однієї або декількох товстих або тонких шайб в залежності від застосування.Підключивши манометр до системи за допомогою відповідних адаптерів, увімкніть паливний насос, запустіть двигун і перевірте наявність витоків. Якщо витоків не виявлено, спостерігайте за манометром. Тиск повинен піднятися до рівня, трохи вищого за робочий, а потім стабілізуватися на рівні робочого тиску (відповідно до специфікацій виробника).Запустіть двигун. Якщо використовується налаштовуваний регулятор тиску палива, тиск повинен підтримуватися під час роботи. Якщо використовується компенсаційний регулятор тиску палива, тиск повинен впасти приблизно на 8-9 PSI, залежно від розрідження в колекторі.Знайдіть гнучкий шланг на зворотному боці та обережно коротко перетисніть зворотний потік, Ніколи не перетискайте шланг зі сталевою опліткою. УВАГА: Деякі конструкції насосів можуть бути пошкоджені під час цього тесту, і тест не слід виконувати, якщо це не рекомендовано виробником. Спостерігайте за швидким збільшенням тиску в тупику. УВАГА: Тиск може перевищити 75 PSI і може розірвати будь-які ослаблені фітинги або дефектні лінії. Перед цим випробуванням перевірте стан системи.Якщо тиск прийнятний, деякі виробники також вимагають проведення тесту на витрату. Якщо це так, на цьому етапі відкрийте паливну систему в мірну пластикову ємність і спостерігайте за витратою (наприклад: одна пінта/15 секунд). Закрийте систему.Вимкніть ключ і перевірте залишковий тиск. Деякі виробники вказують мінімальний час витримки.У поєднанні з тестером імпульсів форсунок, увімкніть ключ, спостерігайте за тиском, пропульсуйте одну форсунку, спостерігайте за падінням тиску, вимкніть ключ, перемістіть тестер до наступної форсунки, увімкніть ключ, спостерігайте за тиском, пропульсуйте форсунку, спостерігайте за падінням тиску, вимкніть ключ, продовжуйте з рештою форсунок. УВАГА: Не повторюйте цей тест частіше, ніж рекомендовано виробником. Це може призвести до пошкодження двигуна.Вимкніть паливний насос і, за необхідності, видаліть повітря з системи охолодження. При вимкненому ключі покладіть зливну трубку в каністру з паливом і натисніть на зливний клапан. якщо ваш тестер не має зливного клапана в зборі, обмотайте ганчір'ям з'єднання і повільно відпустіть.Вийміть тестер і знову підключіть усі лінії.Запустіть двигун і перевірте наявність витоків.Видаліть паливо з усіх шлангів. Якщо паливо залишилося в манометричному шлангу в зборі, підключіть найменший перехідник з болтом банджо до швидкороз'ємного з'єднання над паливним баком. тримайте манометр над шлангом, і паливо потече в паливний бак. Тестер тиску палива TESTER-OK MSP-311 можна по вигідній ціні купити на нашому сайті! ..