Встановлення CNH EST 9.8 - CASE NEW HOLLAND ELECTRONIC SERVICE TOOL

Dearborn DPA 5 Dual-CAN - професійний сканер для важких вантажних авто Volvo, Газель, Валдай, Foton, Dong Feng, Камаз, який є дилером забезпечення високого рівня діагностичного програмування. Діагностичний адаптер DPA 5 Dual-CAN - це нова розробка всесвітньо відомої компанії Dearborn Group, Inc. , США. DPA 5 Dual-CAN, як і адптери DPA попередніх поколінь, знову найшвидший, краще захищений і багатофункціональний з універсальних адаптерів RP1210 і J2534 (наприклад Nexiq, Noregon та ін.) DPA 5 DPA 5 Dual-CAN – підтримує більшість найпопулярніших OEM (Original equipment manufacturer – тобто дилерських) діагностичних програм та репрограмінг блоків. Також він дозволяє використовувати підключення до ПК бездротового зв'язку Bluetooth! Дальність роботи Bluetooth до 330 метрів (в ідеальних умовах). DPA 5 Dual-CAN був спеціально розроблений для роботи з програмами Heavy-Duty Truck OEM – наприклад Cummins Insite, Caterpillar ET, Detroit Diesel Diagnostic Link, International Diagnostic, Volvo VCADS та багато інших. Єдина відмінність DPA 5 Dual-CAN від DPA 5 Quad-CAN полягає в тому, що Dual-Can одночасно може провести програмування 2-х блоків ECU автомобіля. Спеціально для клієнтів, у яких великий потік автомобілів та спец. техніки, компанією Dearborn було розроблено універсальне програмне забезпечення, яке дозволяє зробити первинну діагностику, переглянути параметри роботи та вважати існуючі та збережені помилки без прив'язки до конкретного виробника автомобіля - DG Diagnostics. DG Diagnostics входить до комплекту кожного адаптера DPA абсолютно безкоштовно! Програмне забезпечення DG Diagnostics працює з будь-яким транспортним засобом, що підтримує протоколи обміну даними J1708/J1587 та CAN/J1939.   Функції DG Diagnostics: Читання та відображення помилок. Скидання неактивних помилок із пам'яті. Відображення даних бортового комп'ютера, як дані одометра, мотогодин, витрата палива і т.д. Створення файлу з результатами діагностики в HTML-форматі, для подальшого аналізу чи друкування. Відображення дійсних значень роботи двигуна - оберти, температура, тиск палива та олії тощо. Скидання даних бортового комп'ютера. Відображення даних автомобіля - номер VIN, виробник, модель, серійний номер, номери блоків і т.д. Запис показань шини даних без обробки для інженерного аналізу. Запуск необхідної програми OEM для подальшої роботи з автомобілем! Тобто вам не потрібно вибирати потрібну програму з меню "Пуск" Windows - DG Dianostics зробить це самостійно. Безкоштовні оновлення програмного забезпечення DG Diagnostics   DPA 5 Dual-CAN підтримує такі протоколи обміну даними: 1) Протоколи стандарту RP1210: J1939 J1708/J1587 CAN J1850 (VPW - GM) ISO15765 ISO9141/KWP2000 ALDL 2) Протоколи стандарту J2534: CAN (ISO11898) J1850 VPW (GM клас II) ISO 15765-4 GMLAN (HSCAN, SWCAN) ISO 14230 (KWP2000) ISO 9141-2 J1708/J1587 J1939 3) Загальні стандарти: TMC RP1210B TMC RP1210A SAE J2534 SAE J1979 VEPS J2214/J2461 Сертифіковані CE Сертифіковані FCC/IC GMLAN J2284 (CAN @ 500k) J2411 (GM SWCAN) ISO9141/KWP2000 ALDL   Деякі із сумісних програм OEM для вантажного та спец. транспорту: Allison DOC Bendix ACOM Caterpillar Electronic Technician Cummins Insite Cummins PowerSpec Dana Diagnostic Tool Detroit Diesel Diagnostic Link Detroit Diesel Reprogramming Station Eaton ServiceRanger Freightliner ServiceLink International Diamond Logic Builder International InTune International Master Diagnostics International ServiceMaxx Mack VCADS/PTT Meritor-WABCO Toolbox Mitchell1 RepairConnect Vansco VMMS Volvo VCADS/PTT ZF-Meritor TransSoft і багато інших!   Деякі із сумісних програм OEM для легкового транспорту: General Motors TIS2Web Ford Module Programming (FMP) Chrysler J2534 Application Toyota TIS (Technical Information System) Honda Service Express Mazda Module Programming (MMP) Kia J2534 KMA Hyundai 2534 HMA Volkswagen Erwin Audi Erwin Nissan J2534 ECU Reprogramming Software (NERS) та багато інших програм, що підтримують міжнародний стандарт J2534-1 та J2534-2!   Придбати Dearborn Protocol Adapter 5 Dual-CAN (DPA-5) можна по вигідній ціні в нашому інтернет магазині! ..

За допомогою компресометра для дизельних двигунів MSP316 вимірюють рівень компресії кожного циліндра в двигуні, що є важливим параметром для діагностики роботи двигуна та виявлення потенційних проблем. В комплекті присутні різноманітні адаптери для різних типів двигунів, забезпечуючи універсальність та практичність даного приладу. Шкала компресометра легко читається та відображає значення тиску як в PSI, так і в барах. Діапазон вимірювання компресії: 0-1000 PSI.   Інструкція з використання TESTER-OK MSP316:   Перевірте, чи акумулятор автомобіля повністю заряджений. Встановіть автомобіль на нейтральну передачу або паркінг та активуйте стоянкове гальмо.Зверніться до таблиці адаптерів для підбору коректного адаптера двигуна. Здійсніть збірку згідно малюнку в інструкції.Запустіть двигун і дайте йому прогрітися до робочої температури.Коли двигун прогріється, вимкніть його і вийміть соленоїд відключення палива (розташування дивіться в посібнику з ремонту автомобіля).Видаліть усі свічки розжарювання або інжектори залежно від використовуваного адаптера. Позначте дроти інжектора для зручності повторного складання. Позначте всі форсунки та свічки розжарювання для повторного встановлення.Підключіть тестер компресії до двигуна. При повністю натиснутій педалі акселератора прокрутіть двигун на 8 обертів. ЗАСТЕРЕЖЕННЯ: Продовження прокручування двигуна протягом тривалого періоду часу може призвести до пошкодження стартера або розрядження акумулятора.Прочитайте та запишіть значення компресії, що відображається на манометрі. Натисніть кнопку випуску повітря та від’єднайте датчик від двигуна.Повторіть для решти циліндрів.Встановіть на місце форсунки або свічки розжарювання та знову встановіть соленоїд уприскування палива.Очистіть тестер і зберігайте в прохолодному, сухому місці, недоступному для дітей.   Примітка: хороший двигун відображатиме швидкий стрибок початкових значень компресії на манометрі з повільним підвищенням до максимуму після 8-го оберту двигуна. У поганого двигуна компресія буде повільно зростати, і компресія буде нижчою від характеристик, наведених у посібнику з ремонту автомобіля. Загалом, усі циліндри мають бути в межах 10% від найкращого циліндра до найгіршого.   Компресометр TESTER-OK MSP316 можна по хорошій ціні придбати на нашому сайті! ..

Підписка на оновлення і нові функції на 12 місяців.Для власників Autel MaxiCOM MK906 Примітка:Після здійснення замовлення необхідно повідомити нам серійний номер Вашого пристрою.Ми відкриваємо вам авторизацію оновлення на один рік. Зверніть увагу, потрібно 1-2 дні, щоб відкрити активацію.Потім ви можете перейти на веб-сайт виробника та завантажити нове оновлення...

Mongoose-Plus Chrysler2  - це діагностичний автомобільний комунікаційний інтерфейс Pass Thru для автомобілів Chrysler, сумісний зі стандартами SAE J2534-1 і J2534-2, який з'єднує ваш комп'ютер на базі ОС Windows з оригінальним програмним забезпеченням, дозволяючи виконувати діагностику і перепрограмування ЕБУ на дилерському рівні. Він компактний і міцний, оснащений знімним USB-кабелем, що дозволяє легко замінити його в польових умовах.     Діагностика та програмування за допомогою WiTech 2.0 та J2534 Legacy App   Програмування викидів: автомобілі з 1999 року по теперішній час Програмування без викидів: з 2008 року до теперішнього часу OEM-діагностика: з 2008 року до теперішнього часу     Ключі та іммобілайзери   Mongoose-Plus може також використовуватися для виконання функцій ключів та іммобілайзерів, таких як додавання та видалення ключів та скидання іммобілайзера. Залежно від моделі/року випуску можуть знадобитися облікові дані VSP.     Mongoose-Plus Chrysler2 можна по хорошій ціні придбати в нашому інтернет магазині! ..

Датчик розроблений для синхронізації по першому циліндру або іншому, обраному у програмі. Його зазвичай встановлюють на котушку запалювання першого циліндра та підключають до 9-го каналу (зелене маркування датчика відповідає зеленому фону 9-го каналу). Також датчик можна використовувати для діагностики систем запалювання: котушки перевіряються по черзі, підключаючи датчик послідовно до всіх котушок, зазвичай через 8-й канал. Для такого режиму рекомендується вибрати робоче середовище [Вторинна напруга / Індивідуальні (Lx1)]. Він застосовується у системах запалювання типу Coil-On-Plug (COP), що обладнані стрижневими котушками запалювання, характерними для більшості сучасних двигунів. Датчик виконаний у вигляді компактної вимірювальної головки, всередині якої знаходиться індуктивна котушка. Ця котушка перетворює електромагнітне поле, створене котушкою запалювання, у напругу, яка відображається на екрані осцилографа. Корпус датчика виготовлений із бензо- та мастилостійкого пластику, що забезпечує довговічність пристрою. Датчик має розбірну конструкцію та придатний до ремонту. Використовуються якісний роз'єм BNC, гнучкий мікрофонний кабель із щільним екрануванням, а також скручені тонкі мідні жили. Така конфігурація забезпечує високу стійкість до перешкод і довговічність кабелю навіть при багаторазових вигинах.     Підключення датчика Рекомендується використовувати двосторонній спінений скотч шириною 9 мм для закріплення датчика на верхній площині котушки запалювання. Перед цим очищуйте поверхню котушки від пилу та бруду. Відкрийте вікно осцилографа й порівняйте форму імпульсу вторинної напруги із типовою формою. Якщо форма імпульсу суттєво відрізняється, спробуйте закріпити датчик на одному з торців котушки й повторіть порівняння. Виберіть місце, де форма імпульсу максимально схожа на стандартну.   Експлуатація Виберіть робоче середовище [Вторинна напруга / Індивідуальні (Lx4/6)]. Підключіть Lx1 до 9-го каналу (канал синхронізації) та котушки першого циліндра. Увімкніть двигун, дочекайтеся стабільного холостого ходу. Запустіть запис сигналу, натиснувши кнопку "Пуск".   Увага! Спочатку увімкніть двигун, а вже потім розпочинайте запис сигналу, інакше автонастройка синхронізації може бути виконана некоректно.     Виберіть робоче середовище [Вторинна напруга / Індивідуальні (Lx1)]. Підключіть Lx1 до 8-го каналу та котушки запалювання першого циліндра. Увімкніть двигун і дочекайтеся стабільного холостого ходу. Розпочніть запис сигналу, натиснувши кнопку "Пуск". Збережіть сигнал котушки першого циліндра як на холостому ходу, так і під навантаженням. Підключіть Lx1 до котушки запалювання другого циліндра. Повторіть пункти 5-6 для всіх котушок запалювання. ..