GODIAG GT103 - тестер автомобільної мережі

За допомогою осцилографа MT Pro здійснюють безрозбірну діагностику автомобільних ДВЗ, включно з системою запалювання, подачі пального, газорозподілу, живлення тощо. Комплект Початковий 2 включає: MT Pro - осцилограф,(Cx1) - високовольтний ємнісний датчик першого циліндра,(Cx) - високовольтний ємнісний датчик,(Lx1) - високовольтний індуктивний датчик першого циліндра,(ДР) - датчик розрідження,(Щуп голка) - щуп, що закінчується гнучкою голкою без загального проводуЦе універсальний вимірювальний прилад, не прив'язаний до будь-якої конкретної марки або моделі автомобіля, і дозволяє проводити діагностику всіх марок і моделей. Прилад практично завжди забезпечує можливість безпосереднього під'єднання датчиків і щупів до відповідних електричних ланцюгів автомобіля, без необхідності використання додаткових адаптерів, дільників тощо.     Особливості та переваги Універсальність. MT Pro можна застосовувати як в діагностиці електричних систем авто, так і в роботі з різноманітною автомобільною електронікою (магнітоли, сигналізація і т.д.). Входи осцилографа є універсальними, та не підв’язані до якихось конкретних датчиків. Якщо якийсь з виходів зламається, його зможе замінити будь-який з інших. Вхідний діапазон усіх каналів повністю перекриває всі можливі значення амплітуд «автомобільних» сигналів, завдяки чому прилад безпосередньо під'єднується (без додаткових перехідників і зовнішніх дільників) до будь-яких ланцюгів автомобіля (за винятком вторинного ланцюга). У більшості спеціалізованих мотор-тестерів функції входів чітко розподілені як на програмному, так і на апаратному рівні, що в разі необхідності реєстрації «не стандартного» сигналу, змушує використовувати додаткові адаптери або дільники через наявність вхідних фільтрів, обмеження вхідного діапазону тощо. Гнучкий функціонал. ПЗ пристрою дозволяє застосовувати його в якості осцилографа або самописця, а також вузькоспеціалізованого мотор-тестера. Програмне забезпечення багатьох мотор тестерів жорстко прив'язує початок розгортки до циклів двигуна, тим самим обмежуючи можливості з аналізу неперіодичних сигналів або сигналів, не пов'язаних безпосередньо з роботою двигуна. ПЗ комплексу MT Pro також забезпечує гнучку опціональну прив'язку початку розгортки до циклів двигуна (по кадровий режим), а крім того, дає змогу аналізувати неперіодичні сигнали (режим самописця) або сигнали, не пов'язані безпосередньо з роботою двигуна (режим осцилографа). Надійність. Апаратне забезпечення комплексу MT Pro спочатку розроблялося з урахуванням жорстких умов експлуатації на станціях техобслуговування. Присутній багаторівневий захист усіх входів, міститься гальванічна розв'язка ПК від досліджуваних ланцюгів автомобіля. ..

Автомобільний діагностичний інтерфейс VNCI MDI2 GM підтримує протоколи CAN FD і DoIP, і працює так само, як оригінальний GM MDI2. VNCI MDI2 GMs – це чудове альтернативне рішеннядля GM MDI2.   Основні моменти VNCI MDI2: Підтримка протоколів CAN FD та DOIP Сумісність з програмним забезпеченням Techline connect (TLC) Підтримка двигунів GMs. Глобальна архітектура платформи A / B, охоплює автомобілі GM з 1996 року по теперішній час Підтримка автономного програмного забезпечення GDS2, DPS та Tech2win. Для прямого використання реєстрація не потрібна. Підтримка SAE J2534 Pass thru ISO2290 протоколу для GMs Підтримка ECU, PCM, ABS, VTA та інших автомобільних електронних систем програмування та узгодження іммобілайзера Безкоштовне оновлення прошивки в Інтернеті Три режими підключення: USB,WIFI, WLAN     Характеристики приладу: Сумісний з оригінальним драйвером і підтримує будь-яку версію Tech2win, GDS2, RDS, DPS, SPS та іншого автономного програмного забезпечення. Підтримує найновіше програмне забезпечення Techline connect Не потрібно змінювати файли або стороннє програмне забезпечення, просто підключіть і працюйте. ..

Популярна діагностична програма для автомобілів VAG групи та BMW що працює в тандемі з мобільним пристроєм на базі Android, iOS, Huawei через з'єднання по Bluetooth.   Увага! Станом на 24.10.23 р. діагностика BMW в Україні НЕ ДОСТУПНА! Список країн, в яких працює діагностика BMW, опублікований на сайті виробника та постійно розширюється!   За допомогою спеціальної програми, ви отримаєте повний доступ до всіх систем вашого авто.   Більш просунута PRO версія приладу має безліч функцій на дилерському рівні, у тому числі адаптацію, скидання блоків керування, тестування та налаштування виходів тощо.   Щоб щоразу не виконувати операції з програмування вручну, можна використовувати готові One-Click-Apps програми, які регулярно оновлюються, отримуючи нові опції.     Особливості автосканера:   виведення інформації про блоки керування наявність унікальних програм для швидкого управління функціями зчитування/видалення помилок пересилання звіту з діагностики через електронну пошту діагностика АКБ історія авто, які підключалися до облікового запису пристрою моніторинг параметрів авто (обороти двигуна, швидкість та ін.)   Увага! Так, як прилад активується під кінцевого споживача, то обміну та поверненню він не підлягає!   Які переваги плану Ultimate та відмінності від PRO? 1. Підписка Ultimate - це усі переваги PRO-плану. Адаптації, кодування та інший інженерний функціонал у Вас під рукою. 2. Відсутність обмежень для користування функціями "One Click". З планом Ultimate не потрібно задумуватися, скільки кредитів потрібно для розблокування "Video in motion". Користуйтеся зручностями без обмежень! 3. Можливість стати конструктором таких функцій. За допомогою програми "Applicator Builder" від OBDeleven Ви самі можете генерувати функції "One Click".      В комплектації Ultimate Pack Ви знайдете прилад Next Gen, підписку Ultimate на 12 місяців (активується автоматично), чохол для носіння сканера, магнітний тримач для телефону.     Придбати OBDeleven ULTIMATE Pack по вигідній ціні можна на нашому сайті!                                          ..

Вимірювальний щуп на 6 голок (Щуп х6) — спеціальний «змішувальний» щуп, призначений для одночасного підключення до декількох електромагнітних форсунок (у фазованих або попарно-паралельних системах упорскування), первинних чи керуючих ланцюгів індивідуальних котушок запалювання. Це дозволяє здійснювати діагностику одразу кількох каналів, використовуючи лише один вхід осцилографа MT Pro (зазвичай 3-й канал). Особливості використання: Для точних вимірювань необхідно додатково заземлити корпус MT Pro, під’єднавши його до кузова автомобіля або до клеми акумулятора (-). Рекомендовані діагностичні середовища: «Порівняння циліндрів / Форсунки» «Порівняння циліндрів / Первинна напруга» Конструкція: Щуп має 6 гнучких голок діаметром 0,8 мм, виготовлених із спеціальної пружинної сталі, яка одночасно забезпечує міцність і гнучкість. Кожна голка приєднана до сигнального проводу через резистор 10 кОм за схемою «зірка» — усі об’єднані в одну точку та з’єднані з кабелем передачі сигналу. Ручка щупа виготовлена з термопластичного еластомеру — стійка до дії мастил і пального, зручна у використанні. Мікрофонний кабель — м’який, еластичний, з якісним екрануванням. Сигнальні провідники — мідні багатожильні у силіконовій оболонці. BNC-роз’єм високої якості. Колірне маркування — червоний (інші кольори доступні опціонально). Переваги: Дає змогу під’єднатися одразу до 4–6 форсунок або котушок, не займаючи багато каналів осцилографа. Підходить для аналізу сигналів без втручання в конструкцію авто. Забезпечує стабільну передачу сигналу навіть в умовах сильних електромагнітних завад, що часто спостерігаються біля елементів системи запалювання. Як користуватись: Оберіть відповідне середовище у програмному забезпеченні MT Pro. Підключіть щуп х6 до 3-го каналу осцилографа та до «-» керуючих проводів форсунок. Для визначення порядку роботи циліндрів — використайте додатковий щуп на 1-й циліндр (канал синхронізації). Забезпечте якісне заземлення корпусу приладу. Запустіть двигун та дочекайтесь стабільного холостого ходу. Увімкніть запис сигналу в програмі...

Тестер компресії для бензинових двигунів TESTER-OK MSP312 оснащений високоякісним манометром, що показує тиск до 300 фунтів на квадратний дюйм і 20 кг/см².  Застосовується для швидкої і точної перевірки компресії в циліндрі двигуна. Інструкція з використання Запустіть двигун і дайте йому попрацювати до нормальної робочої температури, і зупиніть його після закінчення роботи, витягніть всі свічки запалювання;Повністю відкрийте клапан посланця, під'єднавши манометр до отвору свічки запалювання;При заведеному двигуні прокрутіть колінчастий вал до 100-150 об/хв 3-5 секунд. Стрілка приладу поступово підніметься до цифри і зупиниться, вказане значення є тиском стиснення в циліндрі;Кнопкою обнулити покажчик приладу;Після вищезазначених кроків повторіть вимірювання 2-3 рази, щоб підвищити точність вимірювання.Загальний тиск в циліндрі > 0,9 МПа, а тяга <8% (різниця тиску в кожному циліндрі бензинового двигуна не більше, ніж в середньому 8%). Якщо виміряне значення менше зазначеного, а система впуску повітря в нормі, то в циліндрі, поршні та головці блоку циліндрів є витоки, можливий знос циліндра, поршня, клапана, поршневого кільця, абляція та інші несправності. Оскільки виміряне значення більше заданого, а вихлопна система в нормі, можливі причини серйозної несправності камери згоряння.  Придбати компресометр TESTER-OK MSP312 можна по вигідній ціні на нашому сайті! ..