TESTER-OK MSP-311-1 – тестер давления топлива для инжекторов

С помощью осциллографа MT Pro осуществляют безразборную диагностику автомобильных ДВС, включая систему зажигания, подачи топлива, газораспределения, питания и т.д.   Комплект Максимальний 4 включає:MT Pro - осциллограф,(Cx1) - высоковольтный емкостный датчик первого цилиндра,(Cx) - высоковольтный емкостный датчик,(DIS-6) - комплект ВВ емкостных датчиков,(Lx1) - высоковольтный индуктивный датчик первого цилиндра,(Lx6) - высоковольтный индуктивный датчик,(ДР), 2 шт. - датчик разряжения,(Щуп игла), 3 шт. - щуп, заканчивающийся гибкой иглой без общего провода,(Щуп б-б), 2 шт. - щуп измерительный, заканчивающийся двумя штекерами типа банан,(Щуп х6) - щуп измерительный, заканчивающийся шестью иглами,(ПРИГ) - пробник-игла на гибкой пружине(КрокS) - зажим типа крокодил, маленький(КрокL) - зажим типа крокодил, большойЭто универсальный измерительный прибор, не привязанный к какой-либо конкретной марке или модели автомобиля, и позволяющий проводить диагностику всех марок и моделей.   Прибор практически всегда обеспечивает возможность непосредственного подключения датчиков и щупов к соответствующим электрическим цепям автомобиля, без необходимости использования дополнительных адаптеров, делителей и т.д.         Особенности и преимущества   Универсальность. MT Pro можно применять как в диагностике электрических систем авто, так и в работе с разнообразной автомобильной электроникой (магнитолы, сигнализация и т.д.). Входы осциллографа являются универсальными, и не подвязаны к каким-то конкретным датчикам. Если какой-то из выходов сломается, его сможет заменить любой из других. Входной диапазон всех каналов полностью перекрывает все возможные значения амплитуд «автомобильных» сигналов, благодаря чему прибор напрямую подключается (без дополнительных переходников и внешних делителей) к любым цепям автомобиля (за исключением вторичной цепи). В большинстве специализированных мотор-тестеров функции входов четко распределены как на программном, так и на аппаратном уровне, что в случае необходимости регистрации «не стандартного» сигнала, вынуждает использовать дополнительные адаптеры или делители из-за наличия входных фильтров, ограничения входного диапазона и т.п. Гибкий функционал. ПО устройства позволяет применять его в качестве осциллографа или самописца, а также узкоспециализированного мотор-тестера. Программное обеспечение многих мотор тестеров жестко привязывает начало развертки к циклам двигателя, тем самым ограничивая возможности по анализу непериодических сигналов или сигналов, не связанных непосредственно с работой двигателя. ПО комплекса MT Pro также обеспечивает гибкую опциональную привязку начала развертки к циклам двигателя (по кадровый режим), а кроме того, позволяет анализировать непериодические сигналы (режим самописца) или сигналы, не связанные непосредственно с работой двигателя (режим осциллографа). Надежность. Аппаратное обеспечение комплекса MT Pro изначально разрабатывалось с учетом жестких условий эксплуатации на станциях техобслуживания. Присутствует многоуровневая защита всех входов, содержится гальваническая развязка ПК от исследуемых цепей автомобиля. ..

Тестер давления для дизельных моторов Делфи, Бош и др.  Есть поддержка большого количества азийских и европейских авто с системой Common Rail.Данная версия является усовершенствованным вариантом CR-150, так, как здесь идет более богатая комплектация.Характеристики тестера:диагностика системы без демонтажахорошее сочетание качества и цены, быстрая окупаемостьобслуживание грузовых, легковых, коммерческих транспортных средствпростота в эксплуатации, не требующая предварительной подготовкиПо основным функциям стоит выделить проверку контура подкачивания с топливными насосами, и форсунок.На нашем сайте можно по доступной цене приобрести GrunBaum CR-150N. Доставка по всей Украине! ..

Комплект ВВ емкостных датчиков DIS-6 предназначен для диагностики DIS-системы зажигания 6-цилиндровых двигателей, а также подходит для классической системы зажигания, где используется только один ВВ-датчик. Датчики подключаются к ВВ-проводам с учётом полярности ВВ-импульсов и, как правило, к 7-му и 8-му каналу (красная метка датчика — красный фон 7-го канала, синяя метка датчика — синий фон 8-го канала). Конструкция Датчик выполнен в виде «прищепки», которую удобно надевать на ВВ-провод одной рукой. Корпус датчика изготовлен из бензо- и маслостойкого пластика, толщина стенки 2.5 мм. Датчик разборный и ремонтопригодный. Для надёжности соединения провода распаяны на печатных платах и залиты термопластичным эластомером. Используется качественный BNC-разъём, мягкий микрофонный кабель с плотной экранирующей оплёткой и тонкими плотно скрученными медными жилами, что обеспечивает высокую помехозащищённость и стойкость к многократным изгибам. Порядок определения полярности ВВ-импульсов Выберите рабочее окружение [Вторичное напряжение / DIS]. В окне осциллографа выберите масштаб по оси X, например 0.5 сек, чтобы одновременно были видны ВВ-импульсы всех цилиндров. Подключите общий провод комплекта датчиков с красной меткой к 7-му каналу. Запустите двигатель и начните запись сигнала, нажав на кнопку Пуск. Подключите один из ВВ-датчиков с красной меткой к любому ВВ-проводу. Если на экране появился ВВ-импульс, направленный вверх (положительный), — оставьте датчик на этом проводе. Если импульс направлен вниз (отрицательный), — подключите датчик к следующему ВВ-проводу, до появления положительного импульса. Повторите аналогичные действия с оставшимися ВВ-датчиками с красной меткой. В результате все ВВ-датчики с красной меткой будут подключены к ВВ-проводам с импульсами положительной полярности. Подключите общий провод комплекта датчиков с синей меткой к 8-му каналу, а ВВ-датчики с синими метками — к оставшимся свободным ВВ-проводам. Эксплуатация Выберите рабочее окружение [Вторичное напряжение / DIS]. Подключите общий провод с красной меткой к 7-му каналу, с синей меткой — к 8-му каналу, а соответствующие ВВ-датчики — к ВВ-проводам с учётом полярности ВВ-импульсов. Дополнительно подключите Cx1. Запустите двигатель, желательно дождаться стабильного холостого хода. Начните запись сигнала, нажав на кнопку Пуск. ..

Многофункциональный тестер автомобильной электрической цепи, с помощью которого можно измерять сигналы форсунок, свечи зажигания, сигналы датчика коленвала и другое.Функционал P50:Проверка  предохранителейПроверка работоспособность батареиОбнаружение положительного и отрицательного полюсовОбнаружение цепи локальной сети LANОбнаружение цепи холостого хода, зажигания, впрыска топливаФункция подсветкиПроверка работоспособности датчика ХоллаОбнаружение датчика скорости автомобиляОпределение коротких замыканийОбнаружение цепи ABSРаспознавание реального, виртуального, последовательного электричества и плохого заземления.Тестер напряжения оборудован специальным ЖК-экраном, который отображает напряжение.Имеющиеся на корпусе светодиодные индикаторы  помогают быстро определить положительные и отрицательные полюса.Доступны 3 рабочих режима прибора . Переключение осуществляется специальными кнопками на корпусе. РЕЖИМ 1 - светодиодный цифровой дисплей и лампочка работают одновременно.РЕЖИМ 2 - дисплей работает, лампочка отключена.РЕЖИМ 3 - дисплей отключен, лампочка работает.Когда тестер  подключен к сигналу переменного тока (5-30 В), диапазон частот можно оценить с помощью дисплея. Может использоваться для измерения сигналов топливных форсунок, свечей зажигания, сигналов датчика коленчатого вала и т. д.Приобрести AUTOOL P50 по хорошей цене можно в нашем интернет магазине!..

Датчик предназначен для синхронизации по первому цилиндру, или выбранному в программе. Обычно его подключают к высоковольтному проводу первого цилиндра и 9-го канала (зеленая маркировка на датчике соответствует зеленому фону 9-го канала). Этот датчик используется как для классических систем зажигания (Conventional Ignition System), так и для бесконтактных систем зажигания (Distributorless Ignition System, DIS). Датчик выполнен в форме «прищепки», что позволяет легко устанавливать его на высоковольтный провод одной рукой. Корпус изготовлен из прочного пластика, устойчивого к воздействию бензина и масла, толщина стенки составляет 2,5 мм. Датчик является разборным и ремонтопригодным, что увеличивает срок его службы. В конструкции используется качественный разъем BNC, мягкий микрофонный кабель с плотным экранированием и тонкими скрученными медными жилами. Такая конфигурация обеспечивает высокую устойчивость к электромагнитным помехам и долговечность даже при многократных изгибах.     Инструкция по эксплуатации Выберите рабочую среду в программе, например, [Вторичное напряжение / Классическая система]. Подключите датчик Cx1 к 9-му каналу (канал синхронизации) и высоковольтному проводу первого цилиндра. При необходимости подключите дополнительный датчик Cx. Включите двигатель и дождитесь стабильного холостого хода. Начните запись сигнала, нажав кнопку «Пуск».   Особенности и преимущества Удобная конструкция в виде «прищепки» для легкого подключения. Прочный корпус из бензо- и маслостойкого пластика. Высокая помехозащищенность благодаря качественным материалам кабеля и разъема. Ремонтопригодная конструкция для длительного использования. Совместимость с различными системами зажигания. ..