Сканер для діагностики та програмування датчиків TPMS THINKCAR VENU iPro

Найновіший діагностичний інструмент VNCI MF J2534 для програмного забезпечення Ford & Mazda.    Сумісний з протоколом J2534 PassThru і ELM327.   Основні функції: Сумісний із найновішою версією Ford IDS і Mazda IDS. Підтримка багатьох програм, сумісних з J2534 (HDS, TIS, SDD2, VIDA, PCMFlash ...). Підтримка більшості програмного забезпечення ELM327 (ELMConfig, Forscan, ScanMaster ...).   Переваги VNCI MF: Висока швидкість зв'язку. Програмує більшість модулів за 5 хвилин. Більше стабільності. Немає перебоїв під час перепрограмування. Більше покриття. Підтримка програмування J1850 PWM для Ford до 2006 року.   Конфігурація обладнання VNCI MF: Високошвидкісний CAN. (OBDII PIN 6 і PIN 14. Швидкість 500 Кбіт/с) Середня швидкість CAN. (OBDII PIN 3 і PIN 11. Швидкість 125 Кбіт/с) Лінія ISO9141 і ISO14230 K. (OBDII PIN 7 і PIN 15) J1850 PWM. (AKA Ford SCP. OBDII PIN 2 і PIN 10.) Ford FEPS. (OBDII PIN 13. Напруга програмування до 20В)     Придбати VNCI MF J2534 можна по вигідній ціні придбати в нашому інтернет магазині ..

Для роботи з Autel MaxiBAS BT506 не потрібен високий рівень кваліфікації, він зроблений насамперед для автолюбителів та СТО гаражного типу. На додаток до девайсу використовується смартфон або планшет (Android або iOS) із встановленим безкоштовним додатком.Функції BT506:робота з акумуляторними батареями та зарядними системамитест шестивольтових та дванадцятивольтових АКБ (діапазон CCA: 100 - 2000)тест дванадцятивольтових, двадцятичотирьохвольтових систем зарядки/запускусхематичний вивід розміщення на транспортному засобі АКБнадсилання даних із тестування на електронну поштуЗамовити тестер АКБ Autel MaxiBAS BT506 можна за доступною ціною у нашому інтернет-магазині. Ми гарантуємо високу якість та швидку доставку!..

Otofix BT1 Lite - це професійний інструмент для аналізу 6 і 12-вольтових акумуляторних батарей та системи пуску/зарядки, який використовує адаптивну провідність, передовий метод аналізу акумуляторів для більш точного дослідження здатності холодного пуску та резервної ємності, що є життєво важливим для визначення реального стану акумулятора. BT1 Lite дозволяє технічним фахівцям переглядати стан здоров'я акумуляторної батареї та системи пуску/зарядки автомобіля. Для роботи слід завантажити безкоштовний і простий у використанні мобільний додаток Battery Test, доступний для пристроїв iOS і Android. Разом з B1 Lite ця програма може виконувати тести акумуляторної батареї, системи пуску і зарядки та відображати результати тестів. Основні переваги:Точна діагностикаТехнологія адаптивної провідності забезпечує більш точніші результати тестуванняЗменшення кількості помилкових діагнозівДіагностує акумулятори низької ємностіЗменшення необхідності заряджання та повторного тестування Інтелектуальна електронна діагностика. Комплексні діагностичні рішення для тестування 12В акумуляторів та електричних систем. Націленість на майбутнєВідповідно до тенденцій розвитку автомобільної промисловості, BT1 Lite пропонує рішення для тестування акумуляторів для автомобілів сьогодення та майбутнього. Обслуговує сучасні автомобілі, залишаючись готовим до роботи з транспортними засобами, що випускатимуться в майбутньому.Розширює можливості обслуговування акумуляторів, тестуючи всі типи акумуляторів, включаючи залиті, AGM, AGM Spiral, EFB і GEL  Тестер бездоганно працює в тандемі зі сканером OTOFIX D1/D1 Lite, гарантуючи ефективну та швидку роботу..

Датчик призначений для діагностики СОР-систем запалювання 4 циліндрових двигунів. Датчик підключаються до всіх котушок двигуна і зазвичай до 8-го каналу (синя мітка датчика - синє тло 8-го каналу). Використовуються для СОР-систем запалювання (Coil-On-Plug ignition system), обладнаних котушками запалювання стрижневого типу (практично всі сучасні двигуни). Датчик виконаний у вигляді невеликої вимірювальної голівки, в якій знаходиться котушка індуктивності, що перетворює електромагнітне поле, створюване котушкою запалювання, в напругу, що відображається на екрані. Корпус датчика виготовлено з бензо-маслостійкого пластику. Датчик розбірний і ремонтопридатний. Для надійності з'єднання проводів розпаяно на друкованих платах і залито термопластичним еластомером. Використовується якісний BNC роз'єм, м'який мікрофонний кабель зі щільним екранувальним обплетенням і тонкими щільно скрученими мідними жилами, що забезпечує високу захищеність від перешкод і стійкість до багаторазових вигинів.     Підключення Рекомендується закріпити датчик за допомогою спіненого двостороннього скотча шириною 9 мм на верхній площині котушки запалювання, яку попередньо очистити від пилу і бруду. Після чого у вікні осцилографа візуально порівняти отриману форму імпульсу вторинної напруги з його типовою формою. Якщо отримана форма істотно відрізняється від типової, то закріпити датчик на одному з торців котушки запалювання і повторити візуальний контроль форми імпульсу. У результаті обравши те місце розташування датчика на котушці запалювання, де отримана форма імпульсу найбільш схожа на типову форму імпульсу вторинної напруги.   Експлуатація Виберіть робоче оточення [Вторинна напруга / Індивідуальні (Lx4] Підключіть Lx4/6 до 8-го каналу і всіх котушок запалювання, додатково підключіть Lx1 Запустіть двигун, бажано дочекатися стійкого холостого ходу Запустіть запис сигналу, натиснувши на кнопку Пуск ..

Датчик призначений для діагностики класичної системи запалювання (Conventional Ignition System) з механічним розподільником або загальним центральним ВВ проводом. Датчик під'єднується до центрального ВВ дроту і зазвичай до 8-го каналу (синя мітка датчика - синій фон 8-го каналу). Датчик виконаний у вигляді «прищіпки», яку зручно надягати на ВВ дріт однією рукою. Корпус датчика виготовлено з бензо-маслостійкого пластику, товщина стінки 2.5 мм. Датчик розбірний і ремонтопридатний. Використовується якісний BNC роз'єм, м'який мікрофонний кабель зі щільним екранувальним обплетенням і тонкими щільно скрученими мідними жилами, що забезпечує високу завадозахищеність і стійкість до багаторазових вигинів.     Експлуатація Виберіть робоче оточення, наприклад [Вторинна напруга / Класична]. Підключіть Cx до 8-го каналу і центрального ВВ проводу, додатково підключіть Cx1 Запустіть двигун, бажано дочекатися стійкого холостого ходу Запустіть запис сигналу, натиснувши на кнопку Пуск ..