Автосканер XTOOL NEXT E2 Pro (10.1", 8/256Gb, DoIP, CAN FD) для легкових авто та електромобілів

Набір перехідників LAUNCH Non-16 Pin сумісний зі сканерами LAUNCH X-431 V/V+, PRO S/S+/3S+, PRO 5, PRO MINI, PAD III/V/VII та ін. Комплект адаптерів LAUNCH Non-OBD2 складається із 16 OE-сумісних роз'ємів для автомобілів 1996-2002 років випуску, які не мають стандартної конфігурації контактів OBD2. Набір включає наступні перехідники та кабелі: Mercedes 14,Mercedes 38, Nissan 14+16, BMW 20, Chrysler 6, Ford 6+1, GM/VAZ 12, Honda 3, Kia 20, Mitsubishi/Hyundai 12+16, Toyota 17, Toyota 22кабель живлення із затискачами "крокодилами", кабель до прикурювача, запобіжник для прикурювача 5*20 мм (4 шт.), запобіжники для прикурювача 6*30 мм (2 шт.), якісний пластиковий кейс для зберігання та транспортування...

Alientech KESS3 Slave — це сучасне рішення серед програматорів для чіп-тюнінга, що дозволяє зчитувати та записувати прошивки ECU та TCU (автоматичних коробок передач) через діагностичний роз’єм (OBD) або напряму через роз’єм блоку. Версія Slave призначена для роботи в мережі з Master-пристроєм: користувач зчитує прошивку, а редагування здійснює тюнер із Master-версією. Це зручно для сервісів та дилерів, які надають послуги чіп-тюнінга, не маючи потреби в повному редагуванні файлів.Якщо ж Вам потрібно самостійно редагувати файли прошивок - рекомендуємо розглянути версію Master.Переваги KESS3: Швидке зчитування та запис ECU/TCU Робота через OBD, Bench та Boot Широка база підтримуваних автомобілів Можливість розширення протоколів Регулярні оновлення та офіційна підтримка У комплекті: Пристрій Alientech KESS3 Slave Комплект кабелів Ліцензія на доступ до Slave-функцій Інструкції, сертифікат PRODIAG — офіційний постачальник Alientech в Україні. Надаємо підтримку та послуги з оновлення.                                 ..

Датчик призначений для діагностики СОР-систем запалювання 6 циліндрових двигунів. Датчик підключаються до всіх котушок двигуна і зазвичай до 8-го каналу (синя мітка датчика - синє тло 8-го каналу). Використовуються для СОР-систем запалювання (Coil-On-Plug ignition system), обладнаних котушками запалювання стрижневого типу (практично всі сучасні двигуни). Датчик виконаний у вигляді невеликої вимірювальної голівки, в якій знаходиться котушка індуктивності, що перетворює електромагнітне поле, створюване котушкою запалювання, в напругу, що відображається на екрані. Корпус датчика виготовлено з бензо-маслостійкого пластику. Датчик розбірний і ремонтопридатний. Для надійності з'єднання проводів розпаяно на друкованих платах і залито термопластичним еластомером. Використовується якісний BNC роз'єм, м'який мікрофонний кабель зі щільним екранувальним обплетенням і тонкими щільно скрученими мідними жилами, що забезпечує високу захищеність від перешкод і стійкість до багаторазових вигинів.     Підключення Рекомендується закріпити датчик за допомогою спіненого двостороннього скотча шириною 9 мм на верхній площині котушки запалювання, яку попередньо очистити від пилу і бруду. Після чого у вікні осцилографа візуально порівняти отриману форму імпульсу вторинної напруги з його типовою формою. Якщо отримана форма істотно відрізняється від типової, то закріпити датчик на одному з торців котушки запалювання і повторити візуальний контроль форми імпульсу. У результаті обравши те місце розташування датчика на котушці запалювання, де отримана форма імпульсу найбільш схожа на типову форму імпульсу вторинної напруги.   Експлуатація Виберіть робоче оточення [Вторинна напруга / Індивідуальні (Lx6] Підключіть Lx6 до 8-го каналу і всіх котушок запалювання, додатково підключіть Lx1 Запустіть двигун, бажано дочекатися стійкого холостого ходу Запустіть запис сигналу, натиснувши на кнопку Пуск ..

За допомогою осцилографа MT Pro здійснюють безрозбірну діагностику автомобільних ДВЗ, включно з системою запалювання, подачі пального, газорозподілу, живлення тощо. Комплект Максимальний 2 включає: MT Pro - осцилограф,(Cx1) - високовольтний ємнісний датчик першого циліндра,(Cx) - високовольтний ємнісний датчик,(DIS-6) - комплект ВВ ємнісних датчиків, (Lx1) - високовольтний індуктивний датчик першого циліндра,(Lx6) - високовольтний індуктивний датчик,(ДР), 2 шт. - датчик розрідження,(Щуп голка), 3 шт. - щуп, що закінчується гнучкою голкою без загального проводу,(Щуп б-б), 2 шт. - щуп вимірювальний, що закінчується двома штекерами типу банан,(ПРИГ) - пробник-голка на гнучкій пружині(КрокS) - затискач типу крокодил, маленький Це універсальний вимірювальний прилад, не прив'язаний до будь-якої конкретної марки або моделі автомобіля, і дозволяє проводити діагностику всіх марок і моделей. Прилад практично завжди забезпечує можливість безпосереднього під'єднання датчиків і щупів до відповідних електричних ланцюгів автомобіля, без необхідності використання додаткових адаптерів, дільників тощо.     Особливості та переваги Універсальність. MT Pro можна застосовувати як в діагностиці електричних систем авто, так і в роботі з різноманітною автомобільною електронікою (магнітоли, сигналізація і т.д.). Входи осцилографа є універсальними, та не підв’язані до якихось конкретних датчиків. Якщо якийсь з виходів зламається, його зможе замінити будь-який з інших. Вхідний діапазон усіх каналів повністю перекриває всі можливі значення амплітуд «автомобільних» сигналів, завдяки чому прилад безпосередньо під'єднується (без додаткових перехідників і зовнішніх дільників) до будь-яких ланцюгів автомобіля (за винятком вторинного ланцюга). У більшості спеціалізованих мотор-тестерів функції входів чітко розподілені як на програмному, так і на апаратному рівні, що в разі необхідності реєстрації «не стандартного» сигналу, змушує використовувати додаткові адаптери або дільники через наявність вхідних фільтрів, обмеження вхідного діапазону тощо. Гнучкий функціонал. ПЗ пристрою дозволяє застосовувати його в якості осцилографа або самописця, а також вузькоспеціалізованого мотор-тестера. Програмне забезпечення багатьох мотор тестерів жорстко прив'язує початок розгортки до циклів двигуна, тим самим обмежуючи можливості з аналізу неперіодичних сигналів або сигналів, не пов'язаних безпосередньо з роботою двигуна. ПЗ комплексу MT Pro також забезпечує гнучку опціональну прив'язку початку розгортки до циклів двигуна (по кадровий режим), а крім того, дає змогу аналізувати неперіодичні сигнали (режим самописця) або сигнали, не пов'язані безпосередньо з роботою двигуна (режим осцилографа). Надійність. Апаратне забезпечення комплексу MT Pro спочатку розроблялося з урахуванням жорстких умов експлуатації на станціях техобслуговування. Присутній багаторівневий захист усіх входів, міститься гальванічна розв'язка ПК від досліджуваних ланцюгів автомобіля. ..

TESTER-OK MSP-311-1 - це високоякісний прилад для вимірювання тиску в паливній системі автомобіля. Він використовується для проведення діагностики паливних систем: тиск насоса, продуктивність насоса, витоку, засміченість паливного фільтра. Спеціальний манометр із двома шкалами (psi та bar) легко та точно перевіряє тиск палива в більшості автомобілів (не підходить для CIS-Jetronic, Bosch, GM). Діапазон вимірювання становить: від 0 до 100 psi, або від  0 до 7 bar.Весь набір розміщений в пластиковому кейсі для зручного транспортування та зберігання. В комплекті є необхідні адаптерами та фітинги для підєднання приладу до паливного насоса.. Вказівки щодо використання та техніки безпеки!УВАГА! Перед підключенням і тестуванням розташуйте поблизу вогнегасник з сухими хімічними речовинами (класу B). ПРИМІТКА. Під’єднання манометра виконуються або безпосередньо до насоса, або в лінії між насосом і двигуном.Скиньте тиск з паливної системи автомобіля. Зверніться до посібника з обслуговування виробника транспортного засобу, щоб отримати вказівки щодо скидання тиску з паливопроводу, процедури по тестуванню та точки з’єднання, а також показники нормального тиску.Використовуйте різні фітинги та шланги для підключення манометра безпосередньо до паливного насоса, як у випадку з VW, або в лінії між паливним насосом і двигуном для більшості інших транспортних засобів. Використовуйте невелику кількість ущільнюючої суміші для труб, або фум стрічки для ущільнення різьби, щоб запобігти витоку. Затягніть за допомогою ключа (не входить до комплекту). УВАГА! Переконайтеся, що всі з’єднання герметичні, щоб уникнути витоку палива.Запустіть двигун і негайно перевірте наявність витоків палива. Якщо виявлений витік, вимкніть двигун і усуньте його.Зчитайте показники тиску з манометра. Вимкніть двигун і вийміть ключ із замка запалювання.Оберніть тканину навколо точки з’єднання шланга, перш ніж скинути тиск з паливопроводу та зняти тестові компоненти.Знову підключіть лінію впорскування палива автомобіля.Витріть розлите пальне. Просочене пальним ганчір’я викидайте у вогнетривку таруЗапустіть двигун і перевірте наявність витоків. Усуньте витоки, якщо вони виявлені.Очистіть і зберігайте компоненти тестового набору для впорскування палива у пластиковому кейсі, що входить в комплект.TESTER-OK MSP-311-1 можна по доступній ціні придбати в нашому інтернет магазині! ..