Автосканер THINKCAR Thinkscan 689BT (8", 4/64Gb, DoIP, CAN FD, пожиттєві безкоштовні оновлення)

Hantek DSO2D10 – сучасний цифровий осцилограф із двома незалежними каналами та вбудованим генератором сигналів (AWG) до 25 МГц, який поєднує функціональність і доступність. Прилад має смугу пропускання 100 МГц, частоту дискретизації до 1 GSa/s для одного каналу (500 MSa/s для двох каналів), глибину пам’яті 8 M точок (4 M для двох каналів) і вертикальний діапазон від 2 mV/div до 10 V/div з 8-бітним розрішенням. Осцилограф підтримує широкий набір тригерів (Edge, Pulse, Video, Slope, Overtime, Window, Pattern, Interval, Under Amp, UART, LIN, CAN, SPI, IIC), а також декодування шин RS-232/UART, I2C, SPI, CAN і LIN. Для швидкого аналізу доступно 32 автоматичні вимірювання з реальними статистичними даними (максимум, мінімум, середнє), математичні функції (додавання, віднімання, множення, ділення, FFT), а також додаткові інструменти – вбудований цифровий вольтметр, апаратний частотомір, режим PASS/FAIL та X-Y. Завдяки 7-дюймовому кольоровому TFT-дисплею (800×480), інтерфейсу USB Host/Device, можливості збереження сигналів, налаштувань, осцилограм, CSV-даних та зображень, а також підтримці SCPI для віддаленого управління, Hantek DSO2D10 є відмінним вибором для професійних інженерів, навчання, ремонту та лабораторних досліджень. Переваги Вигідне співвідношення ціни та функціоналу для професіоналів, студентів та любителів електроніки. Глибока пам’ять та висока швидкість вибірки забезпечують точний захват сигналів. Універсальність: генератор сигналів, декодування протоколів, математичні операції та статистика у одному пристрої. Зручний інтерфейс: великий дисплей, USB-підключення для швидкої роботи з ПК. Сфера застосування Діагностика та аналіз сигналів датчиків автомобіля (ABS, датчик колінвала, розподільного валу, MAP, MAF тощо). Перевірка форсунок і системи упорскування палива. Аналіз імпульсів у системах запалювання (котушки, свічки, модулі). Перевірка та діагностика роботи CAN- та LIN-шини. Дослідження сигналів блоків керування двигуном (ECU) та інших електронних модулів. Тестування електронних компонентів та ланцюгів живлення автомобіля. 32 автоматичні параметри Макс (Max): максимальне значення сигналу Мін (Min): мінімальне значення сигналу Пік-пік (Peak-to-Peak): різниця між мінімумом і максимумом Амплітуда (Amplitude): різниця між верхнім і нижнім рівнем Верхній рівень (Top): найвищий стабільний рівень сигналу Нижній рівень (Base): найнижчий стабільний рівень сигналу Середнє (Mean): середнє значення сигналу Середнє за цикл (Cycle Mean): середнє за один період RMS: середньоквадратичне значення сигналу RMS за цикл (Cycle RMS): RMS одного періоду Перевищення (Overshoot): перерегулювання на фронті Попереднє перевищення (Preshoot): перерегулювання на спадаючому фронті Частота (Frequency): кількість циклів на секунду Період (Period): час одного циклу Час наростання (Rise Time): час від низу до верху фронту Час спаду (Fall Time): час від верху до низу фронту Ширина позитивного імпульсу (Positive Width): тривалість позитивного імпульсу Ширина негативного імпульсу (Negative Width): тривалість негативного імпульсу Коефіцієнт заповнення + (Positive Duty Cycle): % часу сигнал у високому стані Коефіцієнт заповнення – (Negative Duty Cycle): % часу сигнал у низькому стані Затримка A→B (фронт): час між фронтом каналу A та фронтом каналу B Затримка A→B (спад): час між фронтом каналу A та спадом каналу B Затримка B→A (фронт): час між фронтом каналу B та фронтом каналу A Затримка B→A (спад): час між фронтом каналу B та спадом каналу A Стандартне відхилення (Std Dev): статистичне відхилення сигналу Площа сигналу (Area): інтеграл сигналу за час Площа циклу (Cycle Area): інтеграл сигналу за один цикл Середня точка (Mid): середина між верхом і низом сигналуКомплектаціяОсцилограф Hantek DSO2D10Пробники (щупи) 10×Кабель живленняUSB-кабельКерівництво користувача ..

Система контролю тиску в шинах (TPMS) вже кілька років поспіль є обов’язковою для всіх авто, виготовлених у Європі та США, а також для більшості транспортних засобів азійського виробництва. В її основі — спеціальні датчики, які контролюють тиск у реальному часі та передають відповідний сигнал на бортовий комп’ютер у разі критичної зміни показників.Компанія XTOOL розробила датчик TS100, сумісний із понад 99% моделей автомобілів від різних виробників. Завдяки своїй універсальності він може замінити оригінальні датчики, що дає змогу заощадити час та гроші в разі відсутності доступу до оригінальних комплектуючих або коли їхня вартість суттєво зросла.Датчики XTOOL TS100 мають компактні розміри, невелику вагу та систему швидкої фіксації. Проста й надійна конструкція, а також захист від пилу та вологи за стандартом IP-67 забезпечують пристроям тривалий експлуатаційний ресурс. Живиться датчик від невеликої батарейки типу «таблетка», яка легко замінюється у разі потреби.Налаштування параметрів здійснюється дистанційно завдяки будь-якому сумісному діагностичному обладнанню від компанії XTOOL. Прилади не мають обмеження на кількість циклів перепрограмування. Завдяки контролю тиску в шинах у режимі реального часу використання датчиків робить поїздки більш безпечними.Особливості та переваги датчика TPMS XTOOL TS100Датчик TPMS XTOOL TS100 має такі особливості та переваги, які вигідно відрізняють його від аналогів інших виробників:Охоплює 98% всіх ОЕ-датчиків на світовому авторинку.Швидке встановлення завдяки зручному затискному механізму.Дві робочі частоти 315 МГц та 433 МГц для з’єднання з бортовим комп’ютером та діагностичним обладнанням.Точність налаштувань (похибка в межах 10 КПа, або 0.1 Бар).Програмування без обмежень завдяки діагностичним інструментам TPMS XTOOL.Можливість одночасного програмування до 8 датчиків.Ідентифікатор сенсора на 100% клонується та не потребує налаштувань «з нуля». Якість пристроїв, сумісність із різними авто та безпека підтверджені незалежними перевірками та сертифікацією відповідно вимогам SAE...