OBD2 38pin - перехідник для підключення SDconnect Star C4

Лабораторний одноканальний блок живлення з можливістю регулювання HANTEK HDP135V6A володіє максимальною напругою на виході 35В та силою струму до 6А. Зручність користування забезпечують інтуїтивно зрозумілі органи управління та яскравий великий дисплей, на якому червоним кольорем відображається напруга, а зеленим – струм. Вбудований USB роз’єм слугує для швидкого заряджання різноманітних гаджетів. Присутня підтримка протоколів Qualcomm QC2.0/QC3.0, DCP (Apple, Samsung, BC1.2), Samsung Quick Charge Protocol AFC, Huawei Quick Charge Protocol FCP . Діапазон вихідної напруги: від 5 до 12В, а максимальна потужність - 18Вт . Багаторівнева система безпеки включає захист від перевантаження вихідної потужності, перенапруги, короткого замикання та захист струму.   Особливості HANTEK HDP135V6A Живиться від змінної напруги 230/115В (з можливістю переключання) Багатоступенева система захисту 10 груп налаштувань режимів роботи з функцією запам’ятовування Керований тихий вентилятор із контролем температури Режими постійної напруги (CV) та постійного струму (CC) із автоматичним перемиканням та захистом підключеної схеми Наявність USB роз'єму для швидкої зарядки (вихідна напруга 5-12В) Чотирьохсимвольний дисплей, на якому відображається напруга та струм (роздільна здатність 10мВ/1мА) Двоступінчасте плавне включення для унеможливлення ударних перехідних процесів Вихідна максимальна стабілізована напруга 35 В та струм 6 А з функціями керування включенням однією кнопкою на панелі керування із блокуванням Висока якість виготовлення, легкий надійний корпус. ..

Комплект для вимірювання тиску палива для інжекторів TESTER-OK MSP-311 включає в себе тестер з високоякісним манометром, показники на якому відображаються в psi та bar (140 psi / 10 bar) та набір різноманітних адаптерів, шлангів та фітингів, що підходять для всіх систем впорскування палива більшості легкових і вантажних автомобілів у всьому світі. Швидкороз'ємне з'єднання на кінці манометричного шланга забезпечує швидке та надійне під’єднання більшості адаптерів. Набір поставляється в спеціально розробленому литому кейсі для зручного та зберігання та транспортування.   Інструкція з проведення тестів  При вимкненому двигуні знайдіть отвір паливного тиску (клапан Шредера) та під’єднайте манометр. Якщо клапан Шредера відсутній, а систему необхідно відкрити, залишковий тиск необхідно скинути до того, як послаблювати фітинги, щоб бензин не розбризкувався. Підключіть тестер, використовуючи правильний адаптер і точку доступу. Завжди обертайте фітинг рушником перед ослабленням.Наші адаптери призначені для використання зі стандартними болтами банджо. Якщо автовиробник використовує нестандартний банджо, може знадобитися більше однієї шайби з одного або обох боків банджо. Наш перехідник на болт банджо M12x1 25 може потребувати однієї або декількох товстих або тонких шайб в залежності від застосування.Підключивши манометр до системи за допомогою відповідних адаптерів, увімкніть паливний насос, запустіть двигун і перевірте наявність витоків. Якщо витоків не виявлено, спостерігайте за манометром. Тиск повинен піднятися до рівня, трохи вищого за робочий, а потім стабілізуватися на рівні робочого тиску (відповідно до специфікацій виробника).Запустіть двигун. Якщо використовується налаштовуваний регулятор тиску палива, тиск повинен підтримуватися під час роботи. Якщо використовується компенсаційний регулятор тиску палива, тиск повинен впасти приблизно на 8-9 PSI, залежно від розрідження в колекторі.Знайдіть гнучкий шланг на зворотному боці та обережно коротко перетисніть зворотний потік, Ніколи не перетискайте шланг зі сталевою опліткою. УВАГА: Деякі конструкції насосів можуть бути пошкоджені під час цього тесту, і тест не слід виконувати, якщо це не рекомендовано виробником. Спостерігайте за швидким збільшенням тиску в тупику. УВАГА: Тиск може перевищити 75 PSI і може розірвати будь-які ослаблені фітинги або дефектні лінії. Перед цим випробуванням перевірте стан системи.Якщо тиск прийнятний, деякі виробники також вимагають проведення тесту на витрату. Якщо це так, на цьому етапі відкрийте паливну систему в мірну пластикову ємність і спостерігайте за витратою (наприклад: одна пінта/15 секунд). Закрийте систему.Вимкніть ключ і перевірте залишковий тиск. Деякі виробники вказують мінімальний час витримки.У поєднанні з тестером імпульсів форсунок, увімкніть ключ, спостерігайте за тиском, пропульсуйте одну форсунку, спостерігайте за падінням тиску, вимкніть ключ, перемістіть тестер до наступної форсунки, увімкніть ключ, спостерігайте за тиском, пропульсуйте форсунку, спостерігайте за падінням тиску, вимкніть ключ, продовжуйте з рештою форсунок. УВАГА: Не повторюйте цей тест частіше, ніж рекомендовано виробником. Це може призвести до пошкодження двигуна.Вимкніть паливний насос і, за необхідності, видаліть повітря з системи охолодження. При вимкненому ключі покладіть зливну трубку в каністру з паливом і натисніть на зливний клапан. якщо ваш тестер не має зливного клапана в зборі, обмотайте ганчір'ям з'єднання і повільно відпустіть.Вийміть тестер і знову підключіть усі лінії.Запустіть двигун і перевірте наявність витоків.Видаліть паливо з усіх шлангів. Якщо паливо залишилося в манометричному шлангу в зборі, підключіть найменший перехідник з болтом банджо до швидкороз'ємного з'єднання над паливним баком. тримайте манометр над шлангом, і паливо потече в паливний бак. Тестер тиску палива TESTER-OK MSP-311 можна по вигідній ціні купити на нашому сайті! ..

Автомобільний діагностичний сканер VNCI VDI3 Roewe MG Wuling Maxus сумісний з оригінальним програмним забезпеченням VDS / VDS2 / VDS3 / GRADE-X. Підтримує програмне забезпечення для онлайн-програмування SIPS. Працює з протоколами CAN FD та DoIP. Підключай і працюй! Може повністю замінити оригінальний діагностичний інструмент VDI3. Особливості VNCI VDI3: Сумісний з оригінальними драйверами програмного забезпечення, не потребує стороннього ПЗ Підтримує три способи підключення: USB, Wi-Fi та LAN Підтримка протоколів DoIP та CAN FD Функціонал Сканування всіх модулів Зчитування та очищення кодів помилок Тестування та адаптація виконавчих механізмів Адаптація блоків керування Кодування електронних блоків Виконання сервісних процедур Перегляд поточних параметрів Програмування ECU, ABS, рульового керування Узгодження імобілайзера Та інше ..