Активація Test Platform для програматора OBDSTAR Key Master G3

Autotuner Universal Terminals and Cables Kit — універсальний набір кабелів і клем, призначений для підключення та зчитування специфічних блоків управління (ECU/TCU) у режимі Bench. Набір використовується спільно з універсальним кабелем ATUC051 і значно спрощує роботу з різними типами роз’ємів під час програмування або діагностики.Сумісні блоки BMW DKG (коробки передач) BMW / VAG ZF (автоматичні трансмісії) Mercedes VGS3-NAG3 Bosch MED17.9.63 та багато інших блоків ECU/TCU Комплектація  4 × перехідники типу «male-to-male» 1 × кабель «female-to-female» 1 × кабель із клемою «маса» (довжина понад 80 см)..

Імпульсний пристрій зля заміни гальмівної рідини AUTOOL AST618 має нову технологію імпульсного обміну, яка ефективно видаляє домішки з гальмівних магістралей за допомогою високочастотного імпульсного тиску, підвищуючи ефективність. Прилад має 4 бачки для рідини великої місткості і 17 адаптерів, підтримує стандарти DOT3, DOT4 і DOT5.1, що робить його сумісним з більшістю моделей автомобілів. Ергономічний дизайн і чотири ролики полегшують його переміщення, а цифрова панель управління дозволяє точно регулювати час роботи, частоту імпульсів і тиск (максимальний тиск - 3,5 бар). Система проста в експлуатації, запуск здійснюється одним натисканням кнопки, що робить її ідеальною для великих майстерень.   Принцип роботи Гальмівна рідина перекачується з нової ємності і подається в гальмівний бачок автомобіля під певним тиском.Далі відбувається злив використаної гальмівної рідини з кожного колісного гальмівного супорта у встановленій послідовності, поки не потече нова рідина.У порівнянні з традиційними пристроями для зливу гальмівної рідини під тиском, AST618 ефективно запобігає утворенню бульбашок повітря під час процесу заповнення.Це також усуває необхідність ручного видалення повітря. Вбудований пристрій контролю тиску визначає рівень тиску.Якщо тиск не створюється, або насос всмоктує повітря, він автоматично вимикається, щоб запобігти потраплянню повітря в бачок гальмівної рідини автомобіля.   Як правильно відрегулювати робочий тиск? Коли пристрій випускається з заводу, робочий тиск встановлюється на рівні 1 ~ 1,5 бар, щоб гарантувати, що камера зберігання рідини не деформується під час заміни рідини, тим самим забезпечуючи герметичність вторинного ущільнювального кільця.Крім того, можна також випускати або змінювати рідину при більш низькому робочому тиску, регулюючи тиск і перемикач розміру.В особливих випадках, під час роботи при більш високому робочому тиску, пам'ятайте про надмірне регулювання тиску, яке може призвести до пошкодження головного гальмівного циліндра гальмівної системи.Під час заміни оливи перевірте кожне з'єднання, чи немає витоку, а також чи не пошкоджений з'єднувальний шланг, щоб забезпечити чистоту нового отвору для заливання оливи.   Особливості AUTOOL AST618: Одночасна заміна масла в чотирьох колесах: робочий імпульс, робочий тиск і час роботи можна регулювати. Конфігурація манометра і лічильника з цифровим дисплеєм дозволяє легко спостерігати за робочими параметрами.Імпульсна заміна однією кнопкою: тільки одна людина для роботи. Дозволяє легко замінити гальмівну рідину.Інтелектуальний контроль рівня рідини: AST618 оснащений вбудованим пристроєм контролю тиску. Коли в новому контейнері для рідини закінчується гальмівна рідина під час заповнення, пристрій автоматично зупиняється, запобігаючи потраплянню повітря в трубопроводи гальмівної системи.Продумані деталі конструкції: пристрій не потребує попереднього випускання повітря, всмоктувальна труба може відокремлювати вологу в повітрі, уникати змішування з мастилом і забезпечувати якість мастила.Широке застосування: оснащений 17 різними типами адаптерів та підходить для різних моделей автомобілів в Європі, Америці, Азії тощо.   Як використовувати AUTOOL AST618? Примітка: Для виконання операції не потрібно заводити автомобіль.Крок 1: Підніміть автомобіль на відповідну висоту, щоб колеса не стояли на землі.Крок 2: Під'єднайте чотири масляні патрубки пристрою до гальмівного циліндра автомобіля. Потім відкрутіть випускний гвинт на гальмівному циліндрі, щоб масло могло витекти.Крок 3: Залийте 5 літрів нової гальмівної рідини в заливний отвір пристрою. Потім знайдіть відповідний роз'єм для підключення до бачка головного гальмівного циліндра.Крок 4: Підключіться до автомобільної електромережі 12 В і увімкніть кнопку вимикача живлення.Крок 5: Натисніть кнопку перемикача вакууму.Крок 6: Натисніть кнопку перемикача палива, щоб замінити гальмівну рідину.Крок 7: Під час процесу заміни мастила дивіться на горловину бачка гальмівної рідини автомобіля, якщо заправка відбувається занадто повільно, натисніть кнопку перемикача прискорення на пристрої, щоб прискорити заправку, якщо занадто швидко, натисніть кнопку перемикача уповільнення, щоб уповільнити заправку.Крок 8: Після заміни оливи повністю злийте відпрацьовану оливу з бака обладнання. Неповне спорожнення може призвести до пошкодження вакуумного насоса та унеможливити подальшу заміну оливи...

Alientech KESS3 Slave – Активація Bench-Boot протоколів (Bike – ATV – UTV) – офіційна ліцензія для програматора Alientech KESS3, що відкриває можливість роботи через відповідний режим без розбирання ECU. Активація надає доступ до читання та запису прошивок ECU у форматі Bench-Boot. Рішення підходить для чіп-тюнінгу, оптимізації роботи двигуна та сервісних задач. Основні можливості Доступ до протоколів Bench-Boot для сегмента Bike – ATV – UTV. Робота напряму через OBD-II (для OBD) або в режимах Bench/Boot (для Bench-Boot). Підтримка широкого спектра блоків керування ECU/TCU. Офіційна ліцензія з доступом до техпідтримки виробника. Важливо знати Доступно виключно для власників обладнання KESS3 Slave. Без придбаної активації пристрій не функціонує у відповідному режимі. Функціонал можна розширити іншими пакетами протоколів. Часті запитання (FAQ) Чи можна використовувати без KESS3 Slave?Ні, активація працює лише з відповідним пристроєм. Який режим роботи?Робота в режимах Bench і Boot. Чи можна додати інші сегменти?Так, доступні окремі пакети для інших категорій. ..

Професійне рішення для відновлення пропускної здатності DPF/FAP із реверсом потоку та імпульсами стисненого повітря. Якісний результат без спеціальної хімії.Призначення та принцип роботиMS900 призначений для очищення сажових фільтрів методом промивання. Технологія реверсу потоку змінює напрямок руху рідини під час циклу, що ефективніше відокремлює сажу та зольні відкладення від стінок комірок. Ударні імпульси стисненого повітря підсилюють процес, забезпечуючи стабільно високий результат без застосування агресивних реагентів.Модульна конструкціяMS900A — модуль діагностики та сушіння.MS900B — модуль промивання (реверс потоку + імпульси повітря).MS900C — герметична камера мийки та сушіння.Завдяки модульності MS900 може одночасно мити та сушити фільтри, що майже подвоює продуктивність порівняно з послідовними системами.Цикл очищення у 4 етапи≈ 1 хв Первинне тестування — вимір перепаду тиску та базових параметрів.≈ 30–60 хв Промивання — реверсний потік + імпульси повітря інтенсивно видаляють відкладення.≈ 15–20 хв Сушіння — контроль температури та подачі повітря для швидкого висушування.≈ 1 хв Повторне тестування — підтвердження результату та формування звіту.Облік робіт і звітністьСтенд зберігає результати кожного циклу та дозволяє друкувати звіти на зовнішньому Bluetooth‑принтері (входить у комплектацію). Це спрощує ведення історії обслуговування та комунікацію з клієнтом.Сумісність і комплектаціяУ комплекті — широкий набір фітингів та перехідників для підключення різних типів DPF/FAP як легкових, так і вантажних авто.Ключові переваги MSG MS900Низька собівартість кожної процедури.Універсальність під різні типи сажових фільтрів.Короткий загальний час відновлення.Висока продуктивність завдяки паралельним операціям.Зручний та інтуїтивний інтерфейс керування.Збереження та друк результатів очищення.Безпечна робота та герметичність камери.Проста транспортування та монтаж.Безкоштовні оновлення ПЗ...

Багатофункціональний стенд для швидкої та точної діагностики генераторів, стартерів і регуляторів напруги легкових і вантажних автомобілів.ПризначенняMS002A забезпечує комплексну оцінку технічного стану:Автомобільних генераторів з напругою 12 та 24 В і будь-якими типами терміналів підключення.Генераторів системи «Stop-Start» 12 В та «I-ELOOP» (Mazda).Автомобільних стартерів потужністю до 6 кВт, напругою 12 і 24 В у режимі холостого ходу.Регуляторів напруги 12/24 В окремо від генератора.Можливості та перевагиСтенд відображає струм і напругу у вигляді осцилограми в режимі реального часу, що дає змогу бачити повну картину роботи агрегату та точніше визначати несправності.Відображення виміряних даних (струм і напруга) у форматі осцилограми.Вбудована база даних генераторів і регуляторів напруги.Зручна система кріплення агрегатів на стенді.Можливість швидкого підключення генератора за допомогою спеціальних кабелів (опція).Керування на сенсорному екрані з діагоналлю 9".Безкоштовне оновлення програмного забезпечення.Додаткові опціїСтенд може комплектуватися спеціальними кабелями для швидкого підключення до роз’єму генератора, що значно скорочує час діагностики однотипних моделей...