TESTER-OK MSP333 - компресометр для бензинових двигунів

Тестер компресії, оснащений манометром, діаметром 63 мм, який показує тиск до 300 фунтів на квадратний дюйм і 20 кг/см². У комплект входять прямі та кутові натискні з’єднувачі 130 мм, гнучкий подовжувач 400 мм з адаптерами 10, 12, 14 і 18 мм.

Компрессометр працює з більшістю моделей автомобілів з бензиновими двигунами. Він поставляється з адаптерами і шлангами різних розмірів, щоб відповідати різним моделям. Широко використовується для швидкої і точної перевірки компресії в циліндрі двигуна.

Можна швидко встановити на двигун/автомобіль, отримати точні показники на клапанах, поршневих кільцях, отворах циліндрів або прокладках.

Зливний клапан з повним мідно-нікелевим покриттям, антиокислювальним і антикорозійним.

Різьба М10 підходить для мотоциклів, різьба М12 / М14 / М18 підходить для автомобілів. Поставляється з 2 гумовими конусами, які не потрібно накручувати на різьбу, можна перевірити компресію практично на будь-якому двигуні.

Процедура тестування

УВАГА! Завжди скидайте тиск через випускний клапан перед від’єднанням тестера.

• Повільно натисніть на випускний клапан, щоб поступово скинути тиск.

ПРИМІТКА! Різниця в показниках компресії між циліндрами часто є кращим показником проблем двигуна ніж абсолютні значення компресії.

• Запустіть двигун, поки він не досягне нормальної робочої температури.
• Зупиніть двигун і від'єднайте всі дроти свічок запалювання, пронумерувавши їх відповідно до циліндра, до якого вони були під’єднані.
• Послабте всі свічки приблизно на півоберта, але не знімайте їх.
• За допомогою повітряного шланга або дротяної щітки видаліть весь бруд і сміття з отворів свічок запалювання.
• Вийміть свічки запалювання та покладіть їх на чисту рівну поверхню по порядку.
• Зніміть повітряний фільтр і встановіть дросельні заслінки у повністю відкрите положення, обережно, щоб не пошкодити компоненти.
  

ВАЖЛИВО: після перевірки потрібно повернути дросельні заслінки в закрите положення перед запуском двигуна, щоб уникнути його пошкодження.

• Відключіть систему запалювання, дотримуючись рекомендацій виробника.
• Виберіть адаптер свічки запалювання, підходящий для автомобіля. Прикрутіть перехідник до шлангу. Закрутіть адаптер свічки запалювання та шланг у зборі в свічковий отвір. Затягуйте лише вручну. НЕ використовуйте гайковий ключ.
• Приєднайте муфту манометра до шланга. Переконайтеся, що муфта повністю зачеплена.
• Прокрутіть двигун щонайменше на 5 тактів стиснення, або до тих пір, поки тиск на манометрі перестане підніматися.
• Запишіть показання компресії, потім натисніть на бічний випускний клапан, щоб скинути тиск. Повторіть тест і запишіть показання. Скиньте тиск і зніміть шланг і адаптер зі свічкового колодязя.
• Повторіть для решти циліндрів.
• Ви також можете під’єднати один із натискних з’єднувачів безпосередньо до з’єднання для вимірювання, щоб полегшити встановлення. Виберіть прямий або кутовий шток для найлегшого доступу.
  

Результати тестування. Показання манометрів

На звичайному циліндрі вимірювальна стрілка повинна рухатися вгору за шкалою під час кожного такту стиснення, доки не досягне максимального значення. Усі циліндри повинні показувати тиск, який відповідає специфікаціям виробника транспортного засобу, і показники не повинні відрізнятися більш ніж на 10% від циліндра до циліндра.

Якщо стрілка вимірювального приладу не рухається вгору по шкалі або якщо вона залишається на одному значенні протягом кількох рухів, а потім починає підніматися, проблема може полягати в застряганні клапана.

Якщо показники компресії значно перевищують специфікації виробника автомобіля, проблема може полягати в накопиченні нагару в циліндрі. Це також може означати, що або поршень, або головка блоку циліндрів були модифіковані.

Якщо показання двох сусідніх циліндрів на 20 фунтів на квадратний дюйм (або більше) нижчі, ніж в інших циліндрах, проблема може полягати в тріснутій голівці блоку циліндрів або дефектній головній прокладці. За цих умов в обох циліндрах можуть бути як охолоджуюча рідина, так і масло.

Якщо показники низькі або сильно відрізняються між циліндрами, налийте чайну ложку оливи SAE 30 у кожен циліндр і перевірте їх повторно. Якщо показники значно збільшуються, проблема може полягати в поганій посадці або зношеності поршневих кілець. Якщо показання залишаються приблизно такими ж, проблема може бути в клапанах та/або пов’язаних компонентах. Згорілий або пошкоджений поршень також може спричинити такі ж наслідки.

Завершення тестів

• Очистіть та повторно встановіть свічки запалювання в тому ж порядку, в якому вони були зняті, або встановіть нові свічки запалювання.
• Знову підключіть кожен провід свічки запалювання до свічки, до якої він був підключений до зняття.
• Поверніть дросельні пластини в закрите положення.
• Знову підключіть проводку системи запалювання.

Придбати компресометр TESTER-OK MSP333 можна по вигідній ціні на нашому сайті!