Толщиномер краски Profiline TG-488 OLED (2000мкм, Fe, Fe+Zn, NFe)

Комплект Базовый 2 MT Pro включает:MT Pro - осциллограф,(Cx1) - высоковольтный емкостный датчик первого цилиндра,(Cx) - высоковольтный емкостный датчик,(DIS-4) - комплект ВВ емкостных датчиков,(Lx1) - высоковольтный индуктивный датчик первого цилиндра,(Lx4) - высоковольтный индуктивный датчик,(ДР) - датчик разряжения,(Щуп игла) - щуп, заканчивающийся гибкой иглой без общего провода.С помощью осциллографа мотор-тестера MT Pro проводят безразборную диагностику ДВС, в том числе системы газораспределения, зажигания, топливоподачи и питания. Он не имеет ограничений по моделям авто, и позволяет обследовать соответствующие электрические цепи транспортного средства без вспомогательных адаптеров.     Характеристики:   Универсальное применение. Помимо диагностирования электросистем авто, MT Pro может также обследовать, например, сигнализацию, магнитолы и другую электронику. Все входы устройства взаимозаменяемы. То есть когда один из них, впоследствии механического повреждения, выходит из строя, его функции может выполнять любой другой. Широкий функционал. Благодаря программному обеспечению, прибор может выполнять функции осциллографа, и мотор-тестера узкой специализации, а также работать в режиме самописца, что не доступно во многих других моделях тестеров. Надежность в работе. Комплекс специально создавался под суровые условия эксплуатации на СТО. Все его входы имеют многоуровневую защиту. Есть гальваническая развязка ПК от цепей авто, которые исследуются. Доступная цена. Лояльная стоимость влечет за собой быструю окупаемость MT Pro, и позволяет использовать его как профессионалам, так и автолюбителям, которые самостоятельно диагностируют автомобили.   ВВ емкостный датчик первого цилиндра (Cx1) предназначен для синхронизации по первому цилиндру или выбранному в программе. Датчик обычно подсоединяют к ВВ проводу первого цилиндра и 9-го канала (зеленая метка датчика - зеленый фон 9-го канала). Используется для классической системы зажигания (Conventional Ignition System) и DIS системы зажигания (Distributorless Ignition System).   Датчик выполнен в виде "прищепки", которую удобно надевать на ВВ провод одной рукой. Корпус датчика изготовлен из бензо-маслостойкого пластика, толщина стенки 2.5 мм. Датчик разборной и ремонтопригодный. Используется качественный BNC разъем, мягкий микрофонный кабель с плотной экранирующей оплеткой и тонкими плотно скрученными медными жилами, что обеспечивает высокую помехозащищенность и устойчивость к многократным изгибам.   Использование  Выберите рабочее окружение, например [Вторичное напряжение / Классическая]. Подключите Cx1 к 9-му каналу (канал синхронизации) и ВВ проводу первого цилиндра, дополнительно подключите Cx Запустите двигатель, желательно дождаться устойчивого холостого хода Запустите запись сигнала, нажав на кнопку Пуск   ВВ емкостный датчик (Cx) предназначен для диагностики классической системы зажигания (Conventional Ignition System) с механическим распределителем или общим центральным ВВ проводом. Датчик подсоединяется к центральному ВВ проводу и обычно к 8-му каналу (синяя метка датчика - синий фон 8-го канала). Датчик выполнен в виде "прищепки", которую удобно надевать на ВВ провод одной рукой. Корпус датчика изготовлен из бензо-маслостойкого пластика, толщина стенки 2.5 мм. Датчик разборной и ремонтопригодный. Используется качественный BNC разъем, мягкий микрофонный кабель с плотной экранирующей оплеткой и тонкими плотно скрученными медными жилами, что обеспечивает высокую помехозащищенность и устойчивость к многократным изгибам.   Использование  Выберите рабочее окружение, например [Вторичное напряжение / Классическая] Подключите Cx к 8-му каналу и центральному ВВ проводу, дополнительно подключите Cx1 Запустите двигатель, желательно дождаться устойчивого холостого хода Запустите запись сигнала, нажав на кнопку Пуск   Комплект ВВ емкостных датчиков DIS-4 предназначен для диагностики DIS системы зажигания 2/4 цилиндровых двигателей, а также подходит для классической системы зажигания, где используется только один ВВ датчик. Датчики подсоединяются к ВВ проводам с учетом полярности ВВ импульсов, и обычно к 7-му и 8-му каналу (красная метка датчика - красный фон 7-го канала, синяя метка датчика - синий фон 8-го канала). Датчик выполнен в виде "прищепки", которую удобно надевать на ВВ провод одной рукой. Корпус датчика изготовлен из бензо-маслостойкого пластика, толщина стенки 2.5 мм. Датчик разборной и ремонтопригодный. Для надежности соединения проводов распаяно на печатных платах и залито термопластичным эластомером. Используется качественный BNC разъем, мягкий микрофонный кабель с плотной экранирующей оплеткой и тонкими плотно скрученными медными жилами, что обеспечивает высокую помехозащищенность и устойчивость к многократным изгибам.   Порядок определения полярности ВВ импульсов Выберите рабочее окружение [Вторичное напряжение / DIS]. В окне осциллографа выберите масштаб оси X, например 0.5 сек, чтобы одновременно были видны ВВ импульсы всех цилиндров Подключите общий провод комплекта датчиков с красной меткой к 7-му каналу Запустите двигатель и запустите запись сигнала, нажав на кнопку Пуск Подключите один из ВВ датчиков с красной меткой к любому ВВ проводу, если на экране появился ВВ импульс, направленный вверх (положительный), - оставьте ВВ датчик на этом ВВ проводе, если на экране появился ВВ импульс, направленный вниз (отрицательный), - подключите ВВ датчик на следующий ВВ провод, до обнаружения положительного импульса. Проделайте аналогичные действия со следующими ВВ датчиками с красной меткой В результате все ВВ датчики с красной меткой будут подсоединены к ВВ проводам с импульсами положительной полярности Подключите общий провод комплекта датчиков с синей меткой к 8-му каналу, а ВВ датчики с синими метками к свободным ВВ проводам.   Использование Выберите рабочее окружение [Вторичное напряжение / DIS]. Подключите общий провод с красной меткой к 7-му каналу, с синей меткой к 8-му каналу, а соответствующие ВВ датчики к ВВ проводам с учетом полярности ВВ импульсов, дополнительно подключите Cx1 Запустите двигатель, желательно дождаться устойчивого холостого хода Запустите запись сигнала, нажав на кнопку Пуск   ВВ индуктивный датчик первого цилиндра (Lx1) предназначен для синхронизации по первому цилиндру или выбранному в программе. Датчик обычно устанавливается на катушку зажигания первого цилиндра и подключается к 9-му каналу (зеленая метка датчика - зеленый фон 9-го канала). Также может использоваться и для диагностики системы зажигания (катушки проверяются одна за другой), датчик последовательно подключают ко всем катушкам и обычно к 8-му каналу, для этого режима рекомендуется выбрать рабочее окружение [Вторичное напряжение / Индивидуальные (Lx1)]. Используется для СОР-систем зажигания (Coil-On-Plug ignition system), оборудованных катушками зажигания стержневого типа (практически все современные двигатели). Датчик выполнен в виде небольшой измерительной головки, в которой находится катушка индуктивности, преобразующая электромагнитное поле, создаваемое катушкой зажигания, в напряжение, отображаемое на экране. Корпус датчика изготовлен из бензо-маслостойкого пластика. Датчик разборный и ремонтопригодный. Используется качественный BNC разъем, мягкий микрофонный кабель с плотной экранирующей оплеткой и тонкими плотно скрученными медными жилами, что обеспечивает высокую помехозащищенность и устойчивость к многократным изгибам.   Подключение Рекомендуется закрепить датчик с помощью вспененного двустороннего скотча шириной 9 мм на верхней плоскости катушки зажигания, которую предварительно очистить от пыли и грязи. После чего в окне осциллографа визуально сравнить полученную форму импульса вторичного напряжения с его типовой формой. Если полученная форма существенно отличается от типовой, то закрепить датчик на одном из торцов катушки зажигания и повторить визуальный контроль формы импульса. В результате выбрав то место расположения датчика на катушке зажигания, где полученная форма импульса наиболее похожа на типовую форму импульса вторичного напряжения.   Использование Выберите рабочее окружение [Вторичное напряжение / Индивидуальные (Lx4/6)] Подключите Lx1 к 9-му каналу (канал синхронизации) и катушке зажигания первого цилиндра, дополнительно подключите Lx4 или Lx6 Запустите двигатель, желательно дождаться устойчивого холостого хода Запустите запись сигнала, нажав на кнопку Пуск   Важно! Сначала запускаем двигатель, затем запускаем запись сигнала, иначе автонастройка канала синхронизации будет выполнена неправильно. Выберите рабочее окружение [Вторичное напряжение / Индивидуальные (Lx1)]. Подключите Lx1 к 8-му каналу и катушке зажигания первого цилиндра Запустите двигатель, желательно дождаться устойчивого холостого хода Запустите запись сигнала, нажав на кнопку Пуск Запишите сигнал катушки зажигания первого цилиндра на ХХ и под нагрузкой Подключите Lx1 к катушке зажигания второго цилиндра Повторите пункты 5-6 для катушек зажигания всех цилиндров   Вторичное напряжение в КВ В отличие от датчиков Cx, для датчиков Lx нет настройки [ВВ датчик КВ], поскольку из-за разнообразия конструкций катушек зажигания невозможно точно пересчитать значение напряжение на выходе датчика Lx в соответствующее значение вторичного напряжения катушки зажигания, что, тем не менее, не мешает проводить качественный сравнительный анализ импульсов вторичного напряжения всех цилиндров двигателя.   ВВ индуктивные датчики Lx4 предназначены для диагностики СОР-систем зажигания 2/4 цилиндровых двигателей. Датчики подключаются ко всем катушкам двигателя и обычно к 8-му каналу (синяя метка датчика - синий фон 8-го канала). Используются для СОР-систем зажигания (Coil-On-Plug ignition system), оборудованных катушками зажигания стержневого типа (практически все современные двигатели). Датчик выполнен в виде небольшой измерительной головки, в которой находится катушка индуктивности, преобразующая электромагнитное поле, создаваемое катушкой зажигания, в напряжение, отображаемое на экране. Корпус датчика изготовлен из бензо-маслостойкого пластика. Датчик разборный и ремонтопригодный. Для надежности соединения проводов распаяно на печатных платах и залито термопластичным эластомером. Используется качественный BNC разъем, мягкий микрофонный кабель с плотной экранирующей оплеткой и тонкими плотно скрученными медными жилами, что обеспечивает высокую помехозащищенность и устойчивость к многократным изгибам.   Подключение Рекомендуется закрепить датчик с помощью вспененного двустороннего скотча шириной 9 мм на верхней плоскости катушки зажигания, которую предварительно очистить от пыли и грязи. После чего в окне осциллографа визуально сравнить полученную форму импульса вторичного напряжения с его типовой формой. Если полученная форма существенно отличается от типовой, то закрепить датчик на одном из торцов катушки зажигания и повторить визуальный контроль формы импульса. В результате выбрав то место расположения датчика на катушке зажигания, где полученная форма импульса наиболее похожа на типовую форму импульса вторичного напряжения.   Использование Выберите рабочее окружение [Вторичное напряжение / Индивидуальные (Lx4/6)] Подключите Lx4/6 к 8-му каналу и всем катушкам зажигания, дополнительно подключите Lx1 Запустите двигатель, желательно дождаться устойчивого холостого хода Запустите запись сигнала, нажав на кнопку Пуск   Датчик разряжения (ДР) предназначен для записи формы пульсаций давления во впускном коллекторе, картере двигателя, выхлопной системе (не допускать перегрева). Позволяет оценить состояние и правильность установки газораспределительного механизма (ГРМ), определить степень изношенности поршневой группы, проверить равномерность работы цилиндров, выявить наличие пропусков воспламенения топливной смеси в цилиндре. Датчик подсоединяется через короткую резиновую трубку с внутренним диаметром 5...7 мм, например, к впускному коллектору и обычно к 1-му каналу (красная метка датчика - красный фон 1-го канала). Рекомендуемый входной диапазон 2...5 В, частота дискретизации 50 КГц. Рекомендуемые рабочие окружения: [Сравнение цилиндров/ДР на впуске], [Сравнение цилиндров/ДР в выхлопной трубе], [Линейка/ДР]. Датчик выполнен в виде округленного цилиндра, в котором размещена пьезопластина, преобразующая колебания измеряемого давления в напряжение, которое отображается на экране. Отверстие в штуцере датчика Ø 1 мм откалибровано, датчик оптимально настроен и не требует элементов подстройки и дополнительного питания. Корпус датчика изготовлен из бензо-маслостойкого пластика, толщина стенки 2.5 мм. Датчик разборный и ремонтопригодный. Используется качественный BNC разъем, мягкий микрофонный кабель с плотной экранирующей оплеткой и тонкими плотно скрученными медными жилами, что обеспечивает высокую помехозащищенность и устойчивость к многократным изгибам.   Использование Выберите рабочее окружение, например [Линейка / ДР]. Подключите ДР к 1-му каналу и впускному коллектору, дополнительно подключите Cx1 Запустите двигатель, желательно дождаться устойчивого холостого хода Запустите запись сигнала, нажав на кнопку Пуск В результате в режиме реального времени автоматически будут показаны характерные точки сигнала ДР   Щуп, заканчивающийся гибкой иглой без общего провода (Щуп игла) используется при измерении напряжения в электрических системах автомобиля. Позволяет подключиться к различным датчикам, разъемам электронных блоков, непосредственно к форсункам и цепям первичного зажигания. Щуп подключается к любому каналу MT Pro. Для проведения измерений с помощью Щуп игла необходимо дополнительно соединить корпус MT Pro (экран BNC разъема, крючок, винт заземления) с кузовом автомобиля или клеммой АКБ-, т.е. обеспечить соединение общей массы. Щуп состоит из иглы Ø 0.8 мм, изготовленной из специальной пружинной стали (прочная и гибкая), припаянной к печатной плате, к которой, в свою очередь, припаян микрофонный кабель. При необходимости иглу можно согнуть, например под 45° относительно оси симметрии щупа. Место соединения залито термопластичным эластомером (бензо-маслостойкий), представляющим собой мягкую рукоятку щупа. Используется качественный BNC разъем, мягкий микрофонный кабель с плотной экранирующей оплеткой и тонкими плотно скрученными медными жилами, что обеспечивает высокую помехозащищенность и устойчивость к многократным изгибам.    Помехозащищенность Конструкция щупа реализована таким образом, чтобы экранирующая оплетка кабеля была практически по всей длине щупа, за исключением собственно места пайки иглы, что обеспечивает максимально возможную защиту в условиях сильных электромагнитных помех, которые создает система зажигания автомобиля.   Отсутствие общего провода Как показала практика, обычно перед началом измерений корпус MT Pro через винт заземления соединяют с кузовом автомобиля отдельным проводом для обеспечения соединения общей массы. Из-за чего обычно общий провод щупа оказывается не востребованным и просто болтается, мешая проводить измерения. Поэтому для более удобного проведения измерения и снижения себестоимости был реализован этот вариант исполнения щупа иглы. ..

TS7000 - это новейший диагностический сканер и устройство для обслуживания TPMS от Foxwell, созданный на основе операционной системы Android 9.0. Это устройство сочетает все преимущества автомобильной диагностики Foxwell с расширенными функциями TPMS, включая проверку состояния TPMS, активацию, программирование датчиков и перепрограммирование системы TPMS. Благодаря этому TS7000 обеспечивает мастерским и техникам по всему миру чрезвычайное удобство и повышенную эффективность в работе. Функционал и особенностиОснащен 7-дюймовым сенсорным дисплеем и работает на современной операционной системе Android 9.0, обеспечивая многозадачность.Предоставляет глубокую диагностику на уровне OE для более 130 автомобильных брендов, покрывая большинство современных авто.Поддерживает более 30 популярных сервисных функций для всестороннего технического обслуживания.Возможность выполнения би-направленных тестов компонентов и систем для более точной диагностики.Диагностика TPMS беспроводным соединением для максимального удобства и мобильности.Быстро определяет автомобиль с помощью автоматического считывания VIN, экономя ваше время.Поддерживает активацию всех типов известных TPMS-сенсоров для гибкости в работе с различными авто.Считывает информацию о шинах, включая ID датчика, температуру, давление и состояние батареи, для полного контроля за состоянием шин.Поддерживает пакетное программирование TPMS-датчиков Foxwell, что упрощает работу со многими датчиками одновременно.Поддерживает три метода перепрограммирования датчиков: через OBD, стационарное и статическое перепрограммирование.Функция обновления программного обеспечения одним касанием позволяет легко поддерживать устройство в актуальном состоянии.Бесплатные обновления на 4 года и 2-летняя гарантия обеспечивают уверенность в долгосрочном использовании...

Устройство Foxwell i50TS - это инновационное решение для технических специалистов и автоэнтузиастов, которое обеспечивает удобную и доступную диагностику всех электронных модулей на автомобилях основных американских, азиатских и европейских марок. Прибор оснащен функцией обслуживания TPMS, что позволяет проверять состояние, активировать, программировать и перепрограммировать TPMS-датчики. Кроме этого, i50TS поддерживает популярные функции обслуживания, такие как сброс интервала замены масла, EPB, TPS, SAS, DPF, прокачка ABS и кодирование инжекторов, обеспечивая все необходимое для качественной диагностики и обслуживания автомобиля.   Особенности и функционал Foxwell I50TS Быстро запускается и отличается превосходной многозадачностью на основе ОСАпԁгоіԁ 9.0. Легкая диагностика различных марок авто. Подходит для автомобилей с разъемами OBDI и OBDII, включая самые свежие модели. Быстрая идентификация автомобиля через одноразовое считывание VIN. Считывание и очистка кодов всех электронных модулей. Поддержка самых распространенных сервисных функций обслуживания. Полноценное решение для обслуживания TPMS (активация/декодирование универсальных датчиков TPMS, программирование датчиков Foxwell TPMS и перепрограммирование сенсоров TPMS. Показ данных датчиков в реальном времени и графическое представление данных. Объединение графиков PID для легкой и интуитивной диагностики. Отображение данных о стоп кадрах. Получение информации из ECU. Меню с многоязычными опциями и определениями кодов. Обновление через WiFi в одно касание. Уникальная функция жалоб для быстрого и точного исправления диагностических проблем и ошибок. ..

Ухаживайте за своим автомобилем как профессионал. Пакет PRO совмещает устройство OBDeleven 3 с 12-месячным планом PRO. По сравнению с базовой лицензией он предоставляет расширенные возможности для работы с автомобилем. Расширенная диагностика всех систем, готовые программы One-Click для мгновенной настройки функций, ручная кодировка и адаптация, подробные данные об автомобиле, проверка гибридной батареи и другие уникальные возможности – все это в одном компактном решении. Официально лицензированный Volkswagen Group (VAG), BMW Group, Toyota Group и Ford Group (только для моделей для США) обеспечивает точную диагностику и полный доступ к системе для поддерживаемых моделей, включая Audi, Škoda, SEAT/CUPRA, MINI, Rolls-Royce, Lexus, Ford и другие. Благодаря 5-канальному интерфейсу CAN-FD второго поколения OBDeleven 3 быстрее взаимодействует и глубже погружается в современные системы автомобилей, предоставляя вам больше контроля над вашим автомобилем. Он имеет интеллектуальный режим энергосбережения, поэтому вы можете оставлять его подключенным к порту OBD2 вашего автомобиля круглосуточно, не разряжая аккумулятор. Внимание! Так как прибор активируется под конечного потребителя, то обмену и возврату он не подлежит! Начало работы Шаг 1: Подключите устройство OBDeleven 3 к порту OBD2 вашего автомобиля. Шаг 2: Загрузите мобильное приложение OBDeleven из Google Play, App Store или AppGallery. Шаг 3: Подключите устройство к смартфону через Bluetooth. Шаг 4: Активируйте свой план PRO в мобильном приложении. Наслаждайтесь! Ключевые характеристики Важные примечания по доступности функций: Для некоторых функций, описанных ниже, может потребоваться план PRO или ULTIMATE. Доступность зависит от марки вашего автомобиля, года выпуска и региона. Автомобили Volkswagen Group 2024 года выпуска с новейшей системой безопасности (SFD2) пока не поддерживаются. Расширенная диагностика BMW может быть недоступна в некоторых странах. Также некоторые функции могут быть ограничены на моделях BMW 2024 выпуска и позже. Функции Ford Group доступны только для автомобилей, производимых в США. Диагностика OBD2 для всех марок автомобилей (с протоколом CAN-bus, с 2008 года). Сканирование, считывание, очистка и обмен данными о неисправностях двигателя и трансмиссии. Расширенная диагностика для автомобилей Volkswagen Group, BMW Group, Toyota Group и Ford Group. Сканируйте, считывайте, очищайте и делитесь кодами неисправностей всех доступных систем автомобиля. Данные в реальном времени для всех марок автомобилей (с протоколом CAN-bus, с 2008 года). Контролируйте параметры в режиме реального времени, такие как скорость двигателя, температура охлаждающей жидкости, температура масла. Программы одним щелчком для автомобилей Volkswagen Group, BMW Group, Toyota Group и Ford Group. Настройте функции комфорта и безопасности вашего автомобиля, сбросьте напоминания об обслуживании и многое другое с помощью нескольких прикосновений. Требуемые кредиты – наша встроенная валюта для активации программ One-Click. Ручная кодировка и адаптация для автомобилей группы Volkswagen. Получите доступ к функциям, заблокированным SFD, и возьмите полный контроль над автомобилем. Разработаны для опытных автолюбителей и мастерских. Информация о транспортном средстве Мгновенно получайте доступ к VIN-данным вашего автомобиля, включая такую информацию, как год выпуска, пробег, код двигателя, тип кузова и т.д. Для автомобилей Volkswagen Group, BMW Group, Toyota Group и Ford Group вы также увидите установленные заводом детали и опции, включая двигатель, коробку передач, аккумулятор и т.д. Проверка гибридной батареи Доступно в приложении OBDeleven – устройство не требуется. Следите за балансом и температурой аккумулятора в режиме реального времени, чтобы выявить ранние признаки износа – для более безопасного вождения гибридных и электромобильных автомобилей Toyota и Lexus. Помощник по покупке автомобиля Доступно в приложении OBDeleven – устройство не требуется. Осматривайте автомобили разумнее перед покупкой – выявляйте признаки неисправностей в подержанных автомобилях с помощью интерактивного контрольного списка, сохраняйте результаты и просматривайте отчеты о транспортных средствах. ..

Комплект ВВ емкостных датчиков DIS-6 предназначен для диагностики DIS-системы зажигания 6-цилиндровых двигателей, а также подходит для классической системы зажигания, где используется только один ВВ-датчик. Датчики подключаются к ВВ-проводам с учётом полярности ВВ-импульсов и, как правило, к 7-му и 8-му каналу (красная метка датчика — красный фон 7-го канала, синяя метка датчика — синий фон 8-го канала). Конструкция Датчик выполнен в виде «прищепки», которую удобно надевать на ВВ-провод одной рукой. Корпус датчика изготовлен из бензо- и маслостойкого пластика, толщина стенки 2.5 мм. Датчик разборный и ремонтопригодный. Для надёжности соединения провода распаяны на печатных платах и залиты термопластичным эластомером. Используется качественный BNC-разъём, мягкий микрофонный кабель с плотной экранирующей оплёткой и тонкими плотно скрученными медными жилами, что обеспечивает высокую помехозащищённость и стойкость к многократным изгибам. Порядок определения полярности ВВ-импульсов Выберите рабочее окружение [Вторичное напряжение / DIS]. В окне осциллографа выберите масштаб по оси X, например 0.5 сек, чтобы одновременно были видны ВВ-импульсы всех цилиндров. Подключите общий провод комплекта датчиков с красной меткой к 7-му каналу. Запустите двигатель и начните запись сигнала, нажав на кнопку Пуск. Подключите один из ВВ-датчиков с красной меткой к любому ВВ-проводу. Если на экране появился ВВ-импульс, направленный вверх (положительный), — оставьте датчик на этом проводе. Если импульс направлен вниз (отрицательный), — подключите датчик к следующему ВВ-проводу, до появления положительного импульса. Повторите аналогичные действия с оставшимися ВВ-датчиками с красной меткой. В результате все ВВ-датчики с красной меткой будут подключены к ВВ-проводам с импульсами положительной полярности. Подключите общий провод комплекта датчиков с синей меткой к 8-му каналу, а ВВ-датчики с синими метками — к оставшимся свободным ВВ-проводам. Эксплуатация Выберите рабочее окружение [Вторичное напряжение / DIS]. Подключите общий провод с красной меткой к 7-му каналу, с синей меткой — к 8-му каналу, а соответствующие ВВ-датчики — к ВВ-проводам с учётом полярности ВВ-импульсов. Дополнительно подключите Cx1. Запустите двигатель, желательно дождаться стабильного холостого хода. Начните запись сигнала, нажав на кнопку Пуск. ..