Тестер для диагностики батарей гибридных автомобилей и электромобилей MSG MS800A (Ni-Mh, Li-ion)

Эта активация расширяет функциональные возможности программатора OBDSTAR Key Master G3, добавляя к нему функции, аналогичные специализированным тестовым платформам OBDSTAR MT101, MT502 и MT501.Она открывает доступ к работе с электронными блоками автомобиля вне транспортного средства, что особенно полезно для мастерских, занимающихся ремонтом и проверкой блоков управления, иммобилайзеров, ключей, приборных панелей, а также другой электроники.Особенности Key Master G3: Встроенные CAN-FD и отказоустойчивый CAN (FT-CAN) Переключатель распиновки OBD16 Поддержка DOIP, Remote Test и RFID 6-ядерный процессор RK3568, 4 ГБ ОЗУ и 64 ГБ ПЗУ Поддержка HDMI, двухдиапазонный Wi-Fi (2.4/5 ГГц) и Bluetooth 5.0 Высокопроизводительный процессор STM32H723 VCI 2 года бесплатных обновлений ПО Основной функционал: Программирование обычных и смарт-ключей Работа с IMMO и транспондерами Подготовка дилерских и смарт-ключей Очистка и разблокировка ключей Определение частот пультов, чтение/запись чипов (R/W Transponder) Чтение/запись EEPROM/MCU, разблокировка ECU, функции IMMO OFF Дополнительный функционал (по запросу): Калибровка одометров (аналог ODO Master) Клонирование ECU/TCU (аналог DC706) Сброс подушек безопасности (аналог P50) Диагностика и тест блоков управления (аналог MT101, MT502, MT501) ..

Autotuner Universal Terminals and Cables Kit — универсальный комплект кабелей и клемм для подключения и считывания данных с блоков управления ECU/TCU в режиме Bench. Используется совместно с универсальным кабелем ATUC051, упрощая работу с различными типами разъёмов при диагностике и программировании. Совместимые блоки BMW DKG (трансмиссии) BMW / VAG ZF (автоматические коробки) Mercedes VGS3-NAG3 Bosch MED17.9.63 и многие другие блоки ECU/TCU Комплектация 4 × переходника «male-to-male» 1 × кабель «female-to-female» 1 × кабель с зажимом массы (длина более 80 см) ..

Импульсное устройство для замены тормозной жидкости AUTOOL AST618 имеет новую технологию импульсного обмена, которая эффективно удаляет примеси из тормозных магистралей с помощью высокочастотного импульсного давления, повышая эффективность.Прибор имеет 4 бачка для жидкости большой емкости и 17 адаптеров, поддерживает стандарты DOT3, DOT4 и DOT5.1, что делает его совместимым с большинством моделей автомобилей.Эргономичный дизайн и четыре ролика облегчают его перемещение, а цифровая панель управления позволяет точно регулировать время работы, частоту импульсов и давление (максимальное давление - 3,5 бар).Система проста в эксплуатации, запуск осуществляется одним нажатием кнопки, что делает ее идеальной для больших мастерских. Принцип работыТормозная жидкость перекачивается из новой емкости и подается в тормозной бачок автомобиля под определенным давлением.Далее происходит слив использованной тормозной жидкости из каждого колесного тормозного суппорта в установленной последовательности, пока не потечет новая жидкость.По сравнению с традиционными устройствами для слива тормозной жидкости под давлением, AST618 эффективно предотвращает образование пузырьков воздуха во время процесса заполнения.Это также устраняет необходимость ручного удаления воздуха. Встроенное устройство контроля давления определяет уровень давления.Если давление не создается, или насос всасывает воздух, он автоматически выключается, чтобы предотвратить попадание воздуха в бачок тормозной жидкости автомобиля. Как правильно отрегулировать рабочее давление?Когда устройство выпускается с завода, рабочее давление устанавливается на уровне 1 ~ 1,5 бар, чтобы гарантировать, что камера хранения жидкости не деформируется во время замены жидкости, тем самым обеспечивая герметичность вторичного уплотнительного кольца.Кроме того, можно также выпускать или менять жидкость при более низком рабочем давлении, регулируя давление и переключатель размера.В особых случаях, во время работы при более высоком рабочем давлении, помните о чрезмерном регулировании давления, которое может привести к повреждению главного тормозного цилиндра тормозной системы.При замене масла проверьте каждое соединение, нет ли утечки, а также не поврежден ли соединительный шланг, чтобы обеспечить чистоту нового отверстия для заливки масла. Особенности AUTOOL AST618:Одновременная замена масла в четырех колесах: рабочий импульс, рабочее давление и время работы можно регулировать. Конфигурация манометра и счетчика с цифровым дисплеем позволяет легко наблюдать за рабочими параметрами.Импульсная замена одной кнопкой: только один человек для работы. Позволяет легко заменить тормозную жидкость.Интеллектуальный контроль уровня жидкости: AST618 оснащен встроенным устройством контроля давления. Когда в новом контейнере для жидкости заканчивается тормозная жидкость во время заполнения, устройство автоматически останавливается, предотвращая попадание воздуха в трубопроводы тормозной системы.Продуманные детали конструкции: устройство не требует предварительного выпуска воздуха, всасывающая труба может отделять влагу в воздухе, избегать смешивания со смазкой и обеспечивать качество смазки.Широкое применение: оснащен 17 различными типами адаптеров и подходит для различных моделей автомобилей в Европе, Америке, Азии и т.д. Как использовать AUTOOL AST618?Примечание: Для выполнения операции не нужно заводить автомобиль.Шаг 1: Поднимите автомобиль на соответствующую высоту, чтобы колеса не стояли на земле.Шаг 2: Подсоедините четыре масляных патрубка устройства к тормозному цилиндру автомобиля. Затем открутите выпускной винт на тормозном цилиндре, чтобы масло могло вытечь.Шаг 3: Залейте 5 литров новой тормозной жидкости в заливное отверстие устройства. Затем найдите подходящий разъем для подключения к бачку главного тормозного цилиндра.Шаг 4: Подключитесь к автомобильной электросети 12 В и включите кнопку выключателя питания.Шаг 5: Нажмите кнопку переключателя вакуума.Шаг 6: Нажмите кнопку переключателя топлива, чтобы заменить тормозную жидкость.Шаг 7: Во время процесса замены масла смотрите на горловину бачка тормозной жидкости автомобиля, если заправка происходит слишком медленно, нажмите кнопку переключателя ускорения на устройстве, чтобы ускорить заправку, если слишком быстро, нажмите кнопку переключателя замедления, чтобы замедлить заправку.Шаг 8: После замены масла полностью слейте отработанное масло из бака оборудования. Неполное опорожнение может привести к повреждению вакуумного насоса и сделать невозможным дальнейшую замену масла...

Alientech KESS3 Slave – Активация Bench-Boot протоколов (Bike – ATV – UTV) – официальная лицензия для программатора Alientech KESS3, открывающая работу в соответствующем режиме без разборки ECU. Активация предоставляет доступ к чтению и записи прошивок ECU в режиме Bench-Boot. Решение подходит для чип-тюнинга, оптимизации работы двигателя и сервисных задач. Основные возможности Доступ к протоколам Bench-Boot для сегмента Bike – ATV – UTV. Работа напрямую через OBD-II (для OBD) или в режимах Bench/Boot (для Bench-Boot). Поддержка широкого спектра блоков управления ECU/TCU. Официальная лицензия с доступом к техподдержке производителя. Важно знать Доступно исключительно для владельцев оборудования KESS3 Slave. Без приобретённой активации устройство не функционирует в соответствующем режиме. Функционал можно расширить другими пакетами протоколов. Часто задаваемые вопросы (FAQ) Можно ли использовать без KESS3 Slave?Нет, активация работает только с соответствующим устройством. Какой режим работы?Работа в режимах Bench и Boot. Можно ли добавить другие сегменты?Да, доступны отдельные пакеты для других категорий. ..

Профессиональное решение для восстановления пропускной способности DPF/FAP с реверсом потока и импульсами сжатого воздуха. Качественный результат без специальной химии.Назначение и принцип работыMS900 предназначен для очистки сажевых фильтров методом промывки. Технология реверса потока изменяет направление движения жидкости во время цикла, что эффективнее отделяет сажу и зольные отложения от стенок ячеек. Ударные импульсы сжатого воздуха усиливают процесс, обеспечивая стабильно высокий результат без применения агрессивных реагентов.Модульная конструкцияMS900A — модуль диагностики и сушки.MS900B — модуль промывки (реверс потока + импульсы воздуха).MS900C — герметичная камера мойки и сушки.Благодаря модульности MS900 может одновременно мыть и сушить фильтры, что почти удваивает производительность по сравнению с последовательными системами.Цикл очистки в 4 этапа≈ 1 мин Первичное тестирование — измерение перепада давления и базовых параметров.≈ 30–60 мин Промывка — реверсный поток + импульсы воздуха интенсивно удаляют отложения.≈ 15–20 мин Сушка — контроль температуры и подачи воздуха для быстрого высушивания.≈ 1 мин Повторное тестирование — подтверждение результата и формирование отчета.Учет работ и отчетностьСтенд сохраняет результаты каждого цикла и позволяет печать отчетов на внешнем Bluetooth-принтере (входит в комплектацию). Это упрощает ведение истории обслуживания и коммуникацию с клиентом.Совместимость и комплектацияВ комплекте — широкий набор фитингов и переходников для подключения различных типов DPF/FAP как легковых, так и грузовых автомобилей.Ключевые преимущества MSG MS900Низкая себестоимость каждой процедуры.Универсальность под разные типы сажевых фильтров.Короткое общее время восстановления.Высокая производительность благодаря параллельным операциям.Удобный и интуитивный интерфейс управления.Сохранение и печать результатов очистки.Безопасная работа и герметичность камеры.Простая транспортировка и монтаж.Бесплатные обновления ПО...