Прибор для измерения частоты работы автомобильных ключей OBDSTAR RT100

Щуп смеситель позволяет одновременно подключиться к электромагнитным форсункам (фазированная и попарно-параллельная системы впрыска топлива), первичной цепи или управляющей цепи индивидуальных катушек зажигания, используя при этом только один канал MT Pro, который обычно подключается к 3-му каналу. Для проведения измерений необходимо дополнительно соединить корпус MT Pro (экран BNC разъема, крючок, винт заземления) с кузовом автомобиля или клеммой АКБ-, т.е. обеспечить соединение общей массы. Рекомендуемые рабочие окружения: [Сравнение цилиндров / Форсунки] и [Сравнение цилиндров / Первичное напряжение]. Щуп состоит из игл Ø 0.8 мм, изготовленных из специальной пружинной стали (прочная и гибкая), которые по схеме «звезда» через сигнальные провода и резисторы 10 КОм соединяются в одной точке с сигнальным проводом микрофонного кабеля. Для надежности соединения провода распаяны на печатных платах и залиты термопластичным эластомером, представляющим собой мягкую рукоятку щупа. Используется качественный BNC разъем, мягкий микрофонный кабель с плотной экранирующей оплеткой и тонкими плотно скрученными медными жилами, что обеспечивает высокую защищенность от помех и устойчивость к многократным изгибам. Сигнальные провода щупа выполнены из медного многожильного провода в силиконовой изоляции (очень гибкий). Доступные цвета маркировки: красный.       Эксплуатация Выберите рабочее окружение, например [Сравнение цилиндров / Форсунки]. Подключите щуп х4 к 3-му каналу и клемме «-» (управляющий вывод) каждой форсунки При необходимости идентификации цилиндров, подключите дополнительный щуп к каналу синхронизации и клемме «-» форсунки 1-го цилиндра. Дополнительно соедините корпус MT Pro с кузовом автомобиля или клеммой АКБ- Запустите двигатель, желательно дождаться устойчивого холостого хода Запустите запись сигнала, нажав на кнопку Пуск ..

Силиконовый защитный чехол для программатора AutoTuner — надёжная защита от ударов, царапин и скольжения. Обеспечивает удобный захват и продлевает срок службы устройства. Защита от ударов, пыли и царапин; Антискользящее покрытие для удобства работы; Точная посадка под форму программатора AutoTuner; Лёгкая установка и снятие. AutoTuner в комплект не входит...

Диагностический адаптер Honda HDS (XHorse / J2534) является аналогом приборов GNA600 и Honda HIM, используемых в официальных сервисных центрах. Адаптер предназначен для всех автомобилей Honda и Acura с 1996 года выпуска по настоящее время. Лучшее качество на рынке. Самый стабильный кабель для диагностики Honda, Acura по J2534.   Основные функции адаптера Honda HDS: Поддержка дилерского диагностического ПО - Honda HDS; Поддержка диагностики, активных тестов, кодирования; Поддержка моделей с 1996 по настоящее время, оснащенных разъемом OBDII/DLC3 Высокая производительность, благодаря использованию ARM микроконтроллера. Возможности адаптера Honda HDS: Считывание и расшифровка кодов неисправностей из памяти блоков управления; Стирание кодов неисправностей (очистка памяти); Вывод текущих параметров системы в цифровой форме (до 8-ми параметров одновременно); Вывод текущих параметров в графическом виде (любые 2 параметра одновременно по выбору диагноста); Комбинированный вывод данных (в графической и цифровой форме); Управление исполнительными устройствами; Сброс адаптивных коэффициентов из памяти блоков управления; Ведение логов - запись и сохранение в памяти массива цифровых параметров, соответствующих заданному ездовому циклу, с возможностью их последующего покадрового просмотра (в т.ч. в графическом виде); Специальные функции - изменение допустимых настроек блоков, программирование и пр. Поддерживаемые электронные системы управления: PGM FI - система управления бензиновым двигателем; Diesel - система управления дизельным двигателем; IMA - система управления гибридной силовой установкой; AT - система управления автоматической коробкой передач; ABS - антиблокировочная система; TCS - антипробуксовочная система; VSA - система курсовой устойчивости; VTM 4 - система управления подключаемым задним приводом; 4 WS - система управления поворотом колёс; SH-AWD - система управления полным приводом; ATTS - система активного распределения крутящего момента; DBW - система управления электронной дроссельной заслонкой; EPS - система управления электрическим усилителем руля; IHCC - система круиз-контроля c функцией дистроник; HiDS - система круиз-контроля с функцией удержания полосы; SRS - система управления подушками безопасности; Keyless Access - система дистанционного доступа; R/C Engine Starter - система дистанционного запуска; TPMS - система контроля давления в шинах. Поддерживаемые протоколы: K-Line ISO 9141; KWP 2000 ISO 14230-4; CAN 2.0B ISO 11898; CAN ISO 15765-4; Pass-Through J2534. ..

Профессиональный мультимарочный автосканер OTOFIX D1 Lite (аналог MX808) создан для того, чтобы вывести ваши диагностические возможности на совершенно новый уровень. Устройство поддерживает интеллектуальную диагностику для всех доступных систем автомобиля и содержит до 26 сервисных функций. Как усовершенствованный интеллектуальный автомобильный диагностический анализатор, D1 Lite предлагает исключительную диагностику на уровне OE и анализ DTC. В сочетании с облачным сервисом от OTOFIX он предоставляет вам комплексные решения от диагностики до отладки. Данная диагностическая система OTOFIX включает в себя планшет и интерфейс связи с автомобилем VCI. Планшет оснащен семидюймовым сенсорным LCD дисплеем (1280х800), камерой на 8 мегапикселей, и встроенной литий-полимерной батареей на 5800 mAh, что обеспечивает автономную работу в течение нескольких часов. Работает на базе четырехъядерного процессора ARM Cortex-A35 (1.5GHz) в тандеме с ОС Android 9.0, 2 Гб оперативной памяти и 64 Гб – встроенной. Интерфейсы связи: Wi-Fi, Bluetooth, USB Type C.   Так как прибор активируется на конечного потребителя, то обмену и возврату он НЕ ПОДЛЕЖИТ! Особенности и преимущества: бесплатные обновления в течение 2 лет мощные технические характеристики для быстрой и комфортной диагностики всех систем автомобиля уникальный облачный сервис, позволяющий загружать свои отчеты в один клик. Обновленная функция управления отчетами позволяет просматривать, хранить, печатать и обмениваться отчетами на мобильных телефонах, планшетах и компьютерных браузерах. диагностика уровня ОЕ оперативная идентификация автомобиля с помощью технологии AutoVIN поддержка информации об ECU, чтении/стирании кодов, живых данных более 26 сервисных функций, включая сброс смазки, кодирование инжектора, сброс дроссельной заслонки, сброс DPF, сброс SCR, обучение передач, обучение сцепления, сброс IMMO, подвеску, прокачку ABS, сброс EPB, сброс SAS, сидение, сброс BMS, , сброс TPMS и т.д. широкий список поддерживаемых автомобилей из Азии, Европы и Америки.                                                                                    ..

Используется при измерении напряжения в электрических системах автомобиля. Позволяет подключиться к различным датчикам, разъемам электронных блоков, непосредственно к форсункам, цепям первичного зажигания, клеммам АКБ с помощью пробников и подсоединяемых зажимов. Щуп подключается к любому каналу MT Pro. Щуп заканчивается двумя штекерами типа «банан» Ø 4 мм (полностью изолированные), красный - сигнальный, черный - общий ноль, к которым могут быть присоединены различные варианты пробников и зажимов. К штекерам припаян медный многожильный провод в силиконовой изоляции (очень гибкий), который соединяется с микрофонным кабелем. Для надежности соединения проводов распаяно на печатной плате и залито термопластичным эластомером. Используется качественный BNC разъем, мягкий микрофонный кабель с плотной экранирующей оплеткой и тонкими плотно скрученными медными жилами, что обеспечивает высокую помехозащищенность и устойчивость к многократным изгибам. Доступные цвета маркировки: красный, синий, зеленый.       Защищенность от помех Конструкция щупа реализована так, что экранирующая оплетка кабеля доходит только до места соединения проводов, т.е. сигнальный провод длиной 300 мм не имеет экрана, из-за чего Щуп б-б менее защищен от электромагнитных помех, по сравнению с Щуп игла. Это необходимо учитывать при подключении к датчикам с «высокоомным выходом» (очень редко - некоторые ДПКВ), восприимчивых к помехе, наводимой на сигнальном проводе щупа, что приводит к кратковременным сбоям в работе ЭБУ. Щупы находятся на расстоянии 30 см от катушки зажигания, ни к чему не подключены, то есть нагружены только на входное сопротивление канала MT Pro, равное 1 МОм. Это худший сценарий, в реальности амплитуда помехи будет на порядок меньше, поскольку выходное сопротивление автомобильных датчиков на порядки меньше. ..